由于 当前局势造成的中断，以及影响乘用车和面包车销售的“脆弱”消费者信心，汽车行业正面临供应链挑战。

汽车商业委员会 Naamsa 周一发布了对汽车制造业第二季度商业状况的审查。

它表明，新车市场在 2021 年上半年的表现水平有所回升，比 当前局势爆发时的 2020 年同期增长了 40.1%，同时还实施了相关的严格锁定限制五个星期。但是，表现仍比大流行之前的 2019 年上半年记录的水平低 11.7%。Naamsa 说，这表明全面复苏将“持续”到 2023 年。

naamsa 表示，本季度影响该行业的挑战包括电力供应中断、港口延误、全球供应链中断、物流成本增加和疫苗推出缓慢。

在本季度的后半部分，实施了调整后的第 4 级锁定限制——这可能会削弱企业和消费者的信心以及消费水平。影响港口的豪登省和夸祖鲁-纳塔尔省的骚乱发生在 7 月下旬，但在第二季度审查中没有考虑对汽车行业的影响。

Naamsa 指出，当前局势一直是该行业在国内和全球增长的“最大障碍”。2020年，全球汽车产量下降15.8%。制造商在 2020 年生产的汽车少于 2019 年，后者已经是艰难的一年，全球产量下降了 5.2%

南非在全球产量中的份额从 2019 年的 0.69% 下降到 2020 年的 0.58%。汽车产量在 2019 年至 2020 年期间下降了约 29%。但 2021 年第二季度的数据显示，与去年相比，汽车产量增加了一倍多(173%) 2020 年第二季度。

这种反弹与 2021 年全球经济活动的复苏有关。 Naamsa 表示，由于欧洲需求增加，出口量的增长正在渗透到国内汽车行业。“然而，尽管比 2020 年同期高出 66%，但 2021 年上半年的汽车出口仍比 2019 年上半年的水平低 0.9%，”报告写道。

新车销量较2020年二季度增长153%，但2021年二季度新乘用车和面包车销量较2020年一季度出现“较弱表现”。这是消费者信心“持续脆弱”的信号。

然而，与经济活动增加和经济反弹相关的中重型商用车销量有所增加。

库存短缺

该协会表示关注库存短缺——尤其是半导体库存短缺，影响了全球行业。据《经济学人》报道，半导体的短缺——主要用于现代汽车的安全功能、驾驶辅助和娱乐系统等电子产品，可能会对全球产量产生 7480 万件的负面影响。

Naamsa 说，当前局势中断，主要是船只和集装箱短缺，推高了海运费率，并对进口零部件的供应产生了负面影响。当地钢材短缺也导致价格上涨。

然而，Naamsa 表示，尽管面临挑战，汽车制造公司的 CEO 预计未来六个月汽车行业的总体状况将有所改善。