这是世界银行国际金融公司关于工业可持续性的三篇文章中的第三篇，探讨了各个工业部门面临的机遇和挑战。之前的作品探索了塑料和玻璃。

作为最大的温室气体生产商之一，钢铁行业面临着必须摆脱传统燃料的巨大挑战。如果它能够通过利用突破性技术来做到这一点，它也可以为其他部门提供动力。

钢铁的问题在于生产过程。巨大的高炉将铁矿石、焦炭形式的煤和石灰石在近 3,000 华氏度的温度下转化为液态铁，然后再转化为钢。这一过程会排放大量二氧化碳，该行业每年产生超过 30 亿吨的温室气体，约占世界总量的 7%。

钢铁制造商正在测试的一项技术是用作能源和工业化学过程的绿色氢。其他行业也在试验绿色氢能，但要实现可行的规模化运营，需要大量投资和支持政策。如果钢铁行业能够帮助实现这一目标，它可能会加速其他重工业和从能源到运输的部门对绿色能源的采用。

虽然全球汽车、机械和建筑的钢铁回收率约为 90%，但桥梁和建筑的生命周期很长。

找到解决方案对于钢铁来说至关重要，钢铁是最丰富的人造散装材料之一，是从建筑到汽车制造的全球价值链不可或缺的一部分。在工业化和城市化的推动下，世界粗钢产量在过去二十年翻了一番多，到 2020 年达到 18.6 亿吨。到 2050 年，需求预计将增长60%。

虽然该行业提高了其可持续性，但这种快速增长导致能源消耗和温室气体排放量绝对增加。该总部设在巴黎的国际能源机构表示，业者必须在2050年超过一半直接削减碳排放量与巴黎协定目标保持一致。

下游行业、投资者、监管机构和消费者正在加大压力。在汽车行业，丰田的目标是到 2050 年实现车辆生命周期和工厂的零碳排放，而宝马则将供应商的碳足迹作为决定合同授予的标准。根据欧洲绿色协议，预计企业将逐步支付更高的价格以弥补碳排放，从 2023 年开始，将对某些进入欧盟的进口产品征收碳税。加利福尼亚州的购买清洁加州法案要求公共采购项目使用基准购买包括钢材在内的建筑材料时的排放强度。

也许最令人兴奋的钢铁生产减排新技术围绕着绿色氢展开。

钢铁制造商修改了现有工艺以提高其可持续性。对于在欧洲和中国广泛使用的排放和能源密集型高炉/氧气转炉 (BF-BOF)，变革包括升级设备，例如部署废热回收系统，以及在铁矿石旁边使用更多废钢。越来越多的公司正在转向直接还原铁 (DRI) 和电弧炉 (EAF)，它们依赖于天然气和电力并产生更低的排放。

使用废钢可以进一步提供帮助，但废钢供应有限。虽然汽车、机械和建筑的全球钢铁回收率约为 90%，但桥梁和建筑的生命周期很长。

IEA 估计，到 2050 年，钢铁行业将需要 1.4 万亿美元的资本投资，以减少其碳足迹。促进该行业的可持续性越来越成为投资者的优先事项，包括国际金融公司。我们专注于新兴市场，并确保工业发展包含可提高可持续性的绿色成分。自 2005 年以来，IFC 已在超过 15 个国家/地区投资了钢铁项目，其中包括加纳的 Rider Steel，该公司将在其新钢厂中使用当地采购的废钢。

也许最令人兴奋的钢铁生产减排新技术围绕着绿色氢展开。如今，绿色氢气仅占全球氢气产量的 0.1%，但一旦扩大规模并应用于制造业，就有可能将钢铁行业的排放量减少 90%。挑战在于以具有竞争力的成本生产足够数量的绿色氢。在那之前，制造商必须继续创新以减少钢铁的碳足迹，投资者需要支持他们。