欧洲钢材价格在 10 月份进一步下跌后，最近几周小幅回升。高昂的能源成本加强了生产商阻止下降趋势的决心。

欧盟和美国之间新的基于配额的钢铁贸易协议的宣布，虽然缺乏细节，但提振了钢厂的信心。然而，采购活动仍然疲软。

许多生产商已转向夜间和周末工作，以缓解能源成本上涨。其他人提出了维护计划，以应对订单量下降的情况。尽管产量减少，但所有钢铁产品的交货时间都在缩短。

分销链中的库存水平很高。今年早些时候的短缺导致了额外的订单，以确保供应。这些现在正在交付。

港口的仓储设施里堆满了进口钢材，运营商拒绝接收新货物，直到旧材料收集完毕。这给分销商和服务中心带来了降低销售价格的压力，以便在他们的仓库中创造空间。然而，随着年底的临近，公司面临着在不损害年度财务业绩的情况下降低库存水平的困境。

其他地区的价格正在下降。在美国，由于汽车需求减少和进口季节性飙升，交易额较之前的高位下降了 10%。由于建筑需求放缓和市场情绪恶化，中国国内价格已下跌多达 20%。这尚未转化为来自亚洲国家的出口出货量增加。

自动减速

欧洲的汽车活动仍处于低水平。这增加了扁平材钢铁制造商的压力。Mills 热衷于在其他领域发展合作伙伴关系，以弥补远离汽车领域的差距。当汽车行业复苏时，他们是否会维持这些关系还有待观察。

长材价格超过了上个月最初失地的回升。传统的电弧炉供应路线受到电费上涨的严重影响。预期的能源附加费有助于阻止价格下滑。然而，很少有生产商成功地实施了此类额外收费，而宁愿增加基价。

汽车行业的放缓也影响了线材需求。零部件销售的减少和库存水平的增加导致采购活动减少。这与钢厂有关，它们的生产计划中出现了差距。

COP26

在联合国 COP26 上，许多国家的代表承诺逐步淘汰煤炭使用。由于煤炭被用作初级炼钢的原料和二次熔炼的电力来源，这一决定将对钢铁生产产生重大影响。

在欧盟内部，寻求解决方案的私人和半私人倡议已经在进行中。需要政府提供一揽子支持，以更快地摆脱化石燃料。碳边境税等措施只有在欧洲保持领先于竞争地区的技术进步的情况下才会发挥作用，在这些地区，国家援助可能会更加积极。

客户需求也推动了向清洁生产方法的转变。一些公司已经在采购合同中加入了“绿色钢铁”条款。真正的绿色钢材的供应极其有限。一些供应商提出了碳抵消证书或“净零钢”。所有这些都吸引了支持必要的进一步投资的溢价。