两项新的国际协议针对最具挑战性的脱碳行业之一：钢铁生产。

10 月底在意大利举行的G20 会议上，总统乔·拜登 (Joe Biden) 发表了一个听起来有些摇摆不定但意义深远的声明：美国和欧盟正在取消钢铁和铝关税，转而拥抱“世界上第一个以碳为基础的部门安排”，将于 2024 年生效。

然后，在接下来的一周 COP26 上，40 多位世界领导人宣布了格拉斯哥突破，承诺对五个高碳行业进行脱碳：钢铁;运输; 农业; 氢; 和电力。这些国家总共占世界经济的 70% 以上。

这是一个大问题。重工业是一些最顽固的排放，没有很好的市场就绪替代品，而钢铁是最严重的罪魁祸首之一。据 RMI 称，钢铁占能源相关排放量的 7%。

这些协议发出了明确的政策信号，表明绿色钢铁市场将不断增长。虽然市场和技术创新正在进行中以帮助钢铁脱碳，但该协议为绿色钢铁以可能对气候产生重大影响的规模进行商业化创造了竞争前条件。

每个部门都非常不同，并且能够以不同的速度脱碳，需要不同的技术创新和不同的法规和参与。

当然，当解决方案即将出现时，政治家更有可能采取这种雄心勃勃的立场。根据 RMI 的 Mission possible Partnership，有一种技术途径可以在 2050 年之前将钢铁排放量减少 90% 以上。以下是最近的三个发展，表明市场和机构正在努力使其成为现实。

沃尔沃推出一款由无化石钢制成的汽车

10 月，沃尔沃公布了它所谓的世界上第一辆由 SSAB 的无化石钢制成的汽车。该机器用于在采矿作业中运输矿石，是公司承诺使用绿色钢材的标志。

三个月前，这家瑞典汽车制造商宣布计划从 2026 年开始使用无化石钢制造汽车，这将使汽车的隐含排放量减少约三分之一。

在某些方面，沃尔沃对无化石钢的承诺是低风险的。它用这种材料制造汽车的计划有很多注意事项，包括如果钢材不符合沃尔沃的标准或成本太高，就会出局。

尽管如此，作为向绿色钢铁行业发出的一个信号，如果钢铁制造商想出如何制造这种产品，将会有对该产品的需求，这一承诺意义重大。

“钢铁大客户必须推动需求，否则供应将不足以满足我们未来的需求，”沃尔沃汽车气候行动负责人乔纳斯·奥特海姆 (Jonas Otterheim) 在 7 月份告诉 GreenBiz。“必须有人早点采取行动……开始播下未来的需求而不是仅仅谈论它是很重要的事情。”

太阳能钢铁成为现实

上个月在科罗拉多州正式启动了一个新的 300 兆瓦的大型太阳能设施，该设施将为 EVRAZ 落基山钢厂 90% 以上的电力提供电力。开发商 Lightsource bp 表示，这将“使工厂能够生产一些世界上最环保的钢铁和钢铁产品。”

据科罗拉多能源办公室称，该太阳能项目——Bighorn——是该国单个客户最大的现场太阳能项目。

该项目并不是第一个利用太阳能为钢铁提供动力的项目。我第一次听说是在 2017 年，当时英国亿万富翁 Sanjeev Gupta 宣布计划通过太阳能和抽水蓄能项目为南澳大利亚的一家钢铁厂供电。该计划最近已更新以适应绿色氢，目标是到 2024 年生产碳中性钢。

金融机构把钱放在嘴边

钢铁行业的主要贷方，包括花旗、高盛、ING、法国兴业银行、渣打银行和 UniCredit，于 5 月联合成立了钢铁气候相关金融工作组。目标：定义通用标准以推动钢铁行业的脱碳。

该工作组代表了金融部门的联合，以加速个别部门的脱碳。代表 130 万亿美元的金融机构致力于净零承诺，这表明贷款人在为特定市场调整规模时如何变得更加精明。

联合国环境规划署金融倡议气候变化负责人 Remco Fischer 表示：“每个部门都非常不同，并且能够以不同的速度脱碳，需要不同的技术创新和不同的法规和参与。”在本周关于金融部门在钢铁脱碳方面的作用的小组讨论中。“鉴于所有这些，我们确实需要金融机构在这些部门和部门路径中发挥作用。”