6月12日，以“先手”为主题的第13届中国汽车蓝皮书论坛12日在安徽合肥落幕。3天的时间里，来自中国国内众多汽车产业链领军企业的千余位代表围绕世界汽车竞争格局、中国汽车市场走向、芯片激光雷达等热点话题展开研讨，聚焦下好智能汽车的“先手棋”。
与会嘉宾认为，中国品牌已经站在智能汽车的舞台中央。最大的汽车市场、最全的产业链、最丰富的应用场景，是中国汽车产业下好“先手棋”的最大底气。
据东风汽车集团有限公司副总经理尤峥介绍，中国汽车销售已经连续12年保持全球第一，成为世界汽车产销第一大国。从新能源赛道来看，2020年中国市场产销规模达136.7万辆，在全球占比达42%。
江汽集团董事长项兴初认为，智能网联被认为是未来竞争的焦点，软件定义汽车成为新趋势。与此同时，全球汽车产业在电动化、智能化转型时，正在经历新冠肺炎疫情蔓延、“芯片荒”等严峻考验。
北汽集团副总经理廖振波认为，面对行业变革挑战，车企应加速推动系统性调整，打造行业转型先手；面对碳中和要求，车企应加速推进碳足迹溯源，落子先手技术路线。
合肥市市长罗云峰认为，新能源和智能网联汽车的发展，是一个极佳产业“结合点”，也是最具前景的“新产业”。经过多年积累，合肥集聚效应凸显，拥有一批头部企业，形成了涵盖整车、激光雷达等关键零部件等配套产业的完整产业链。到2025年，力争汽车产业总产值超过5000亿元人民币，其中新能源和智能网联汽车产值超过3200亿元人民币。
