业内人士表示，运力不足等因素推高了航运价格。今年造船厂订单激增，但新的IMO技术效率标准的实施将对现有产能造成限制，费率可能会保持高位。
海运费增加
由于港口拥堵，近期不少船公司不再停靠盐田港。Vespuccimaritime 首席执行官 LarsJensen 表示，该地区有 153 艘船只受到影响，132 艘已被取消。业内人士表示，盐田港堆场密度高，交通拥堵导致卡车运力不足
6月14日，CAFI宣布对6月11日(装运日)起抵盐田港的所有冰箱征收1250美元的拥堵附加费。为了应对拥堵，马士基改变了航运时间表并宣布了替代运输计划。
运力不足等因素推高了运费。据航运网站消息，赫伯罗特、地中海航运、中远海运、美森、神原等多家船公司从6月中旬开始宣布新一轮的加费。
Heberot 宣布从 6 月 15 日起大幅提高从亚洲到北美的运费，小型集装箱增加 2,400 美元，大型集装箱增加 3,000 美元。中远海运宣布，从6月10日起，将远东至欧洲、地中海航线旺季费上调800美元/TEU。
波罗的海运费指数 (FBX) 最近一直在上涨。亚洲-地中海 FBX 在截至 6 月 11 日的一周内上涨 4%，而亚洲-北欧 FBX 则上涨 5%。
业内人士表示，盐田港拥堵对跨太平洋的货物流动影响较大，进口商将受到较大影响。
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