日本国内乘用车和商用车产量继续受到汽车零部件供应短缺的影响，东南亚当前局势感染重新流行，增加了该国钢铁产量的不确定性。
卡车制造商五十铃汽车计划在本月晚些时候暂时关闭其位于神奈川县藤泽工厂的小型卡车装配线，因为东南亚的大流行中断了汽车零部件的供应。该生产线预计将在 8 月 24 日至 27 日期间停止。
本月早些时候，卡车生产商日野汽车也被迫停止在茨城县古川工厂生产用于国内和出口销售的大中型商用卡车两天。关闭的原因是东南亚的当前局势激增导致组件短缺。
由更易传播的 Delta 变体引起的当前局势病例增加，迫使一些东南亚国家(包括越南、泰国和印度尼西亚)实施一系列封锁。据日本公司称，这正在影响国内汽车零部件供应商的运营。这也增加了日本乘用车生产的不确定性。
过去几个月，日本汽车产量的恢复一直是提高该国钢铁产量的动力。新日铁和JFE钢铁等国内钢厂预计，随着疫情得到控制，汽车行业的钢铁需求将在今年晚些时候进一步复苏。
日本最大的汽车生产商丰田将 2021 年 4 月至 2022 年 3 月财年的乘用车国内产量目标维持在 320 万辆，尽管全球半导体芯片短缺导致汽车零部件供应存在不确定性。本月早些时候，丰田暂时停止了一些汽车装配线。
汽车产量也受到日本西部非季节性暴雨的影响。马自达昨天停止了在广岛县和山口县的两家工厂的汽车生产。强降雨还迫使包括马自达和大发在内的一些汽车生产商上个月暂时停止了汽车生产。
马自达自 8 月 7 日起关闭了山口县的部分工厂，对生产线进行翻新，以满足包括电动汽车在内的各种车型的需求。整修计划于 9 月 1 日结束。
