大宗商品反弹助推航运阶段行情
截至4月15日，BDI（波罗的海干散货指数）报收635点，已经连涨16个交易日，一个月之间上涨60%，相比2月10日的谷底290点已经翻番。分析人士指出，大宗商品价格上涨是推动BDI持续上涨的主要原因。
近期BDI的大涨主要受益于海岬型船运价大幅增加。海岬型船是载重在10万吨以上的干散货船，为矿砂主要船种。
3月份以来，BDI上涨了91.3%、BCI（波罗的海海岬型指数）上涨445.4%。短期涨幅较大的原因是钢价上涨推动钢厂高炉开工率和产能利用率提升，钢厂补库存活跃，铁矿石进口增加。
BDI持续上涨的背后，是中国宏观经济数据普遍好于预期。海关总署发布数据显示，按人民币计价，我国3月份出口同比增长18.7%，当月进口同比下降1.7%。3月份进出口数据不仅好于市场预期，较2月份更是显著反弹。
中国公布的一季度GDP等数据普遍好于预期。发改委通报的数据显示，今年一季度国内生产总值158526亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%。另外，固定资产投资升温、全社会用电量和成品油消费量小幅增加、企业利润时隔半年首次月度正增长、制造业PMI重回荣枯线以上。
航运复苏的关键在于运力过剩的消解。除了需求增加之外，航运运力在减少。2016年年初至今，总计有1430载重吨船舶被拆解，163艘船舶被送往拆船厂，相当于2015年全年拆解量的一半左右。兴业证券研究报告指出，预计今年全球干散货市场运力增速为2.6%，需求增长2%。
上市公司方面，上周航运板块上涨明显，一周之内整个板块上涨了3.97%，涨幅高于上证指数涨幅，也高于物流、航空、铁路、公路、港口、机场等板块。
