1月16日，丰田汽车表示，该公司2023年有可能生产多达1060万辆汽车，这一数字如果实现，将轻松打破2019年生产910万辆的纪录。但该公司同时警告称，如果出现某些干扰条件，最终产量可能会不及预期。

丰田指出，上调生产计划的原因之一是汽车零部件供应链出现改善。丰田表示，截至今年3月的财政年度，丰田汽车预计生产920万辆汽车，而新发布的目标将远高于这一数据。

作为全球第一大汽车制造商，丰田是全球汽车行业及其供应商的风向标。大众汽车公司上周表示，预计供应瓶颈将得到缓解，并对2023年有充分的信心。即便如此，除材料和物流成本上升外，与新冠疫情相关的封锁导致的零部件短缺依旧对该行业构成了挑战。

丰田采购主管Kazunari Kumakura表示，如果半导体短缺问题在2023年未能继续改善，实际产量可能会少于1060万辆这一预测值，最高可能少约10%。Kumakura说：“在这一点上，仍然很难做出预测。”

尽管丰田汽车去年同样预测将出现复苏，但在去年11月不得不下调当期产量预期，理由是持续性的芯片短缺。显然，如果再度出现某些黑天鹅事件，丰田将重蹈覆辙。

分析师Tatsuo Yoshida表示，正如丰田所说，这一展望考虑到了零部件采购不便带来的下行风险，1060万辆的目标反映了丰田实现这一目标明确而强烈的意愿。

突显芯片短缺的是，丰田去年年底暂时只给新车购买者一个智能钥匙，而不是两个，以寻求尽量节省半导体元件。这一措施适用于在日本销售的14款车型，包括皇冠轿车、普锐斯混合动力车和电动汽车bZ4X。

丰田表示，由于半导体短缺和新冠疫情扩散等因素，今年的情况可能仍然充满变数。我们将提前与供应商进行密切商谈，尽可能减少对生产活动的影响。