在俄乌冲突爆发后，随着西方汽车企业大量撤离俄罗斯，中国汽车品牌迅速抢占当地市场空白，在俄罗斯的汽车销量大幅提升，如今已占据俄罗斯汽车市场的近三分之一，而明年这一份额可能还将继续扩大。

中国汽车在俄销量激增

在俄乌冲突爆发后，由于西方限制了俄罗斯汽车行业的上游材料，同时俄罗斯国内汽车需求下滑、价格高企，今年迄今为止，俄罗斯乘用车和轻型商用车（LVC）的新车销量同比下降了近61%。

然而与此同时，中国品牌汽车在俄罗斯的销量却大幅增加。据俄罗斯分析机构Autostat的数据显示，包括哈弗、奇瑞和吉利在内的中国品牌乘用车在俄销量激增，11月份达到16138辆，几乎是今年1月份8235辆的两倍，在俄市场份额也从9.6%飙升至31.3%。

据欧洲企业协会（AEB）本周公布的数据显示，俄罗斯11月份的新乘用车和LCV销量为46403辆，今年全年的销量预计达到60万辆左右。

俄罗斯汽车行业分析师别斯帕洛夫（Vladimir Bespalov）表示：“西方品牌汽车在俄罗斯的产量很少，对俄出口也很少，因此（俄罗斯汽车）市场被俄罗斯和中国汽车行业瓜分。”

俄罗斯汽车品牌目前主要满足廉价市场需求——即150万卢布（约合人民币16.67万元）以下市场需求。而中国汽车则正在抢占原本西方汽车品牌占领的市场，即250万卢布（约合人民币27.78万元）以上的汽车市场。

明年中国汽车所占份额将进一步提高

自本世纪初以来，包括法国雷诺、梅赛德斯和福特等大多数西方汽车制造商一直在与俄罗斯本土汽车制造商争夺市场份额。

然而在今年2月俄乌冲突爆发后，这些西方汽车制造商都停止了在俄运营并离开了俄罗斯市场，这就为中国车企留下了巨大的市场空白。

别斯帕洛夫预计，如果经济形势保持不变，中国汽车生产商明年可能会占俄罗斯汽车销量的35%左右，预计届时俄罗斯汽车市场全年总销量将恢复到80万辆。

按销售额计算，俄罗斯汽车市场可能明年恢复至1.5万亿卢布，而中国汽车品牌因单价偏高，其销售额所占份额将超过40%。

根据中国汽车工业协会的数据，今年前10个月，俄罗斯是中国汽车产品（包括整车和零部件）的第六大出口目的地，占总出口量的3.9%。

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