Enve Composites 是一个以其碳纤维轮毂和驾驶舱组件而闻名的品牌，今天宣布它将通过新的 Custom Road 进入碳纤维车架业务。它实际上是两个密切相关的定制车架，均具有时尚现代的轮廓，强调融合乘坐舒适性和空气动力学性能，重量轻和定制油漆，以及使用从头到尾在公司制造的新型模块化结构的完全定制几何形状总部位于犹他州奥格登。
正如您所料，它的价格也高得令人眼花缭乱，仅“机箱”就将您的钱包消耗到 7,000 美元。
但我也怀疑，鉴于看似无限的富裕客户正在寻找一些不同的东西，Enve 可能不乏存入押金以确保排队的人。
是什么让它与众不同
不言而喻，让 Enve 深入这个拥挤的细分市场，只依靠其知名品牌是愚蠢的。毕竟，Crumpton、Parlee、Argonaut、FiftyOne、Alchemy、Appleman 和其他一些已经提供具有自定义几何形状的全碳纤维高端公路车架。
Enve Custom Road 的与众不同之处在于它如何设法提供更传统的模块化硬壳框架的更现代的外观和感觉，以及小型建筑商更常用的低技术管对管结构的定制几何形状。
每个 Enve Custom Road 车架由九个单独模制的部分形成：头管、顶管、座管、两个后上叉、两个后下叉、下管和中轴外壳。但不是像您在管对管结构中看到的那样切割和斜接所有接头，每个 Enve 部分都有许多内置的插座式连接。接头仍然像管对管框架一样粘合和包覆，但不是在管交叉处发生这种情况，而是这些接头与管更内联，压力较小。
至于降压接头几何结构，它类似于 Trek 于 2009 年在 Madone 上首次亮相的结构。插头和插座结构风格使构建框架时的结构更加简单，而降压接头几何结构还产生更一致的接头完整性以及更无缝的饰面。
有趣的是，Custom Road 车架结构背后的想法与Specialized 的 SmartWeld 铝技术有一些共同之处。尽管具体细节明显不同，但两者均采用模块化结构，接头远离应力最高的区域，最终产品看起来更像是大规模制造的模块化硬壳式碳纤维车架，而不是实际情况。
Enve 的构造方法也不仅仅是为了打造漂亮的形状。
通过混合这九个独立车架组件的不同尺寸和长度，Enve 表示它可以模拟 47-63 厘米的等效车架尺寸，以及头管和座管角度、上管长度和头管长度等尺寸的大量变化.
比如说，你想要一个 54 厘米的框架的高度，但是一个 58 厘米的长度(就像当时 Cannondale 为 Peter Sagan 和 Daniele Bennati 所做的那样)。那没问题。也许你真的想要相反的东西，因为你的腿很长，躯干很短，而且你不想有任何耳机垫片。完毕。想要稍微调整底部支架的高度吗?肯定的事。
与大多数管对管自行车不同的是，Enve 能够将所有这些管形成现代截断翼型横截面，而不仅仅是圆形。Enve 说这减少了空气动力阻力(但是，该公司没有提供任何数据)，但它也带来了令人愉悦的现代外观。换句话说，想想 Enve Custom Road 提供Specialized Tarmac、Giant TCR或Trek Emonda的外观和感觉，但您可以根据自己的意愿或需要自由地安装它。
模块化的单体壳结构在重量方面也有好处。Enve 表示，54-56 厘米范围内的原始镜架重量约为 850 克——这是一个非常好的数字，尽管与真正的超轻镜架相比并不完全具有竞争力。
“[It's] 不是轻量级的，但这不是目标，”Enve 的产品和消费者体验副总裁 Jake Pantone 说。“我们发现一定数量的质量有助于阻尼和乘坐质量。另一点是简单地承认在进行自定义几何图形时重量是一种折衷。如果前三角一体成型，它会更轻。”
现代整合
这种最新的外观和感觉不仅限于框架本身，而且该公司更喜欢将 Custom Road 称为“底盘”也是有原因的。除了专用前叉(我应该指出，它与头管在视觉上非常融合)，还有一个匹配的一体式碳纤维车把和把立，基于 Enve 的传统 AR 弯道。
与框架一样，每个框架都是按长度和宽度定制的，并进行涂漆以匹配令人愉悦的内聚力视觉包装。为确保您可以安装自己喜欢的装备，K-Edge 制造了专用的 CNC 加工铝制计算机和配件安装座。
当然，布线完全是内部的，在沿着舵管向下形成弧线并进入车架之前，线条穿过把立顶部和把立延伸部分。
说到耳机，Enve 与 Chris King 合作，为 Custom Road 创建了一个特殊的设置。被称为 AeroSet，它具有一个大直径的上轴承(基本上与您通常为下轴承找到的东西相同)为线条提供足够的空间，而无需求助于愚蠢的非圆形舵管形状。电线和软管导向装置内置于专用的 Enve 上轴承盖和耳机垫片中，整个装置的轮廓与定制公路车架在视觉上相匹配。
与大多数此类内部布线配置一样，更换上头管轴承将需要大量额外的工作，因为必须断开所有管线然后重新连接(对于液压软管，使用新配件和新接头)流血)，但这是这些天课程的标准。不幸的是，考虑到服务能力，那艘船已经航行了。
在后面，Enve 还为 Custom Road 配备了自己的集成座桅和专用模压碳纤维顶篷。正如您所猜测的那样，Enve 使用与其他具有集成设置的品牌(例如 Trek、Giant 和 Look)相同的论据来证明非常规布局的合理性。据说它更轻一些，当然，但 Enve 表示，相对于标准伸缩式座杆，它允许其工程师和设计师更自由地调整乘坐质量，其中所有重叠材料都位于您试图获得额外弯曲的位置。倾斜度调节得益于 Enve 在其标准座杆上使用的相同的双螺栓设计，并且有 35 毫米的高度调节。
神圣的电子表格
创建模块化设计以允许与 Custom Road 一样多的适合变化是一回事，但另一个完全是构建一个系统，该系统告诉您如何将所有这些部件组合在一起 - 以及确切地使用哪些部件和长度 - 以获得想要的合身。为此，Enve 工程师兼联合创始人 Kevin Nelson 变得超级书呆子，创造了他所谓的最佳拟合计算器。
在此我要强调的是，Enve 并没有试图找到适合您的理想人选。这里的想法是，任何对定制公路车架感兴趣的人都可能已经对他们想要的东西有了一个很好的了解，这取决于他们骑(和骑过)的东西的某种组合，也许还有一两次专业的健身课程。您在这里无法做的是输入一堆身体尺寸并获得规定的框架几何形状作为回报。
相反，Enve 的系统所做的是获取一系列目标硬点——例如车架堆叠和伸展距离、车把堆叠和伸展距离、车座高度和后退等等——通过一种算法对其进行过滤，该算法会自动计算出所有可能的车架和cockpits，然后返回最接近目标的建议组合的子集。这些组合中的每一个都根据它们模仿目标的程度进行数字评分，以消除通常与此类事情相关的大量手动试错。
Nelson 的系统还允许进行一些调整。例如，如果您确定您更喜欢处理 110 毫米长的茎，您可以将其设置为固定的锚值。与耳机垫片类似，如果您考虑到最小前中心尺寸以避免脚趾重叠(这对较短的骑手特别有吸引力)，等等。
从视觉上看，最佳拟合计算器并不漂亮。它基本上是一个巨大的 Excel 电子表格，许多人会在屏幕上看到一堆数字呕吐物。但这没关系，因为这部分过程发生在幕后。就买家而言，他们将参与对现有自行车的初始测量，并与 Enve 的一位专门的 Custom Road 客户服务代表讨论最终提出的几何形状子集的利弊，仅此而已。
换句话说，他们可以说出他们想要什么样的香肠，并在它准备好后吃掉它，但他们不必知道它是如何制作的。
如果即使在这一切之后，交付的东西仍然不符合预期的方式怎么办?
“我们正在竭尽全力确保不会发生这种情况，”潘通说。“我们要求潜在客户和代表客户的商店提供专业的合身报告，测量客户当前的自行车，并向我们提供我们可以收集的所有信息，以设计出完美的合身。我们也有几次几何设计咨询，最后客户需要在几何上签字。假设这一切都发生了，并且由于某种原因最终导致合身错误，我们将根据具体情况与客户合作，让他们摆脱困境。”
有它(大部分)你的方式
当然，所有这些都有一些限制。虽然 Enve 在合身方面提供了广泛的自由度，但它并不完全像从一个完全干净的石板开始。这有点像在熟食店点三明治：你可以随意摆弄配料，甚至是你想要的面包类型，但你仍然以火腿奶酪或烤牛肉开始和结束。
Enve 已将其 Custom Road 车架分为两种通用风格：Race 和 All-Road。两者都使用相同的积木，并且可以根据需要处理高达 35 毫米的测量宽度的轮胎，但 Race 的轴距更短，并且设计为最适合测量宽度为 28 到 30 毫米的轮胎。与此同时，All-Road 的轴距稍长，非常适合 30-32 毫米轮胎。Enve 也考虑到了这两者的操控感。两者的建议路径尺寸都在 60 年代低，但 Enve 表示它可以满足特定要求，特别是提供三种耙子的专用前叉：43、47 和 51 毫米。
在大小方面也有一些限制，虽然不是很多。尽管 Enve 的模块化单体壳构造方法产生了比大多数管对管设置更现代的框架，但角度的可能性几乎无限。例如，座管角度限制在 71 到 76° 左右，虽然 Enve 表示它可以适应更柔和的操控性，但如果您要求 100 毫米的尾距，预计不会听到答案。
集成车把也是如此。您可以选择五种宽度和仅 5 毫米的阀杆长度增量，但如果您想要延长线短于 90 毫米或长于 130 毫米，或者条宽小于 38 厘米或宽于 46 厘米，那么您就完蛋了运气。目前，你也仅限于从 Enve 的 AR Road 模型借来的单杆弯曲，尽管 Enve 正在考虑根据消费者的需求增加更多。
就瓶子而言，它只是通常位置的标准两个(尽管 Enve 表示如果有人真的坚持，它可以添加额外的瓶子)，并且顶管饲料袋支架几乎不是一种选择。提供前后挡泥板安装座，但涉及一些定制硬件(Enve 将提供)，可能还有一些挡泥板装饰，这取决于您开始使用的是什么。
“安装非常标准，但考虑到不同的挡泥板形状和材料，可能需要应用一些创造力，”潘通建议道。“我们提供穿入框架的孔眼，其余硬件随挡泥板一起提供。客户还可以使用夹子/带式挡泥板。至于轮胎间隙，如果有人使用全尺寸挡泥板，如 SKS Raceblades 或 PDW 全金属挡泥板，在大多数情况下，轮胎间隙将减少到最大 32 毫米。”
考虑到最近的趋势，毫不奇怪，Enve Custom Road 仅适用于光盘，并且仅适用于电子传动系统。如果到目前为止您一直希望最终找到与新的轮辋制动 Campagnolo Super Record 12 机械套件完美匹配，那么这些不是您要寻找的机器人。
