三大汽车集团上半年总利润逾290亿元 自主板块表现亮眼

日前，各大汽车企业年中财报陆续出炉。在已经发布半年报的各大汽车企业中，上汽集团、广汽集团以及东风汽车集团，在净利润上位列前三甲。

作为国内“老牌”的汽车集团，上半年，这三大企业在总利润上超过290亿元，堪称中国汽车产业链中的“霸主”。与此同时，三大汽车集团中，除了各集团的合资企业表现不一外，就自主板块表现而言，均值得称赞。

最“壕”的上汽集团：自主板块销量占比已达42.1%

上半年，上汽集团以159.58亿元的总利润，居国内各企业之首，成为中国汽车企业中的“首富”。

从销量上来看，今年上半年，上汽集团实现整车销售317.5万辆，同比增长5.8%，国内市场占有率达23%。其中，自主板块而言（包括上汽乘用车、上通五菱为主的乘用车和以上汽大通、上汽依维柯、上海申沃等在内的商用车），上半年销量已占集团总销量的42.1%。

其实，在上汽集团自主板块各企业的表现中，除了上汽申沃和南京依维柯出现两位数的下滑外，其余各企业均呈不同程度的上升态势，其中，上汽乘用车的同比增幅最为显著。

财报显示，上汽乘用车上半年销售23.4万辆，同比增长113%。从这一销量数据来看，上汽集团自主品牌今年的销量有望突破50万辆大关。而上汽乘用车在销量上的突飞猛进，无疑得益于其以荣威RX5和荣威i6为代表的互联网新品类的强势发力。此外，今年上半年，上汽乘用车在新能源领域重磅推出荣威ERX5纯电动车和荣威ei6插电混动车型，新能源车型的不断丰富，也为其销量的增长贡献不少。

其实，作为目前国内产销最大的汽车集团，上汽集团董事长陈虹一直认为上汽集团不够“强大”，其原因就在于上汽集团自主品牌的占比较小。如今，在合资品牌普遍增长乏力的情况下，上汽集团自主品牌诸如荣威、大通等品牌开始发力。看来，上汽集团离真正的强大已经不远了。

东风汽车集团：商用车表现抢眼，乘用车潜力待挖掘

8月底，东风汽车集团股份有限公司发布了2017年上半年的财报。财报显示，今年上半年，东风汽车集团实现营收576.85亿元，同比增长1.0%，其中，净利润为70.37亿元，同比增长4.2%。与去年同期相比，东风汽车集团上半年营收和利润基本持平。

值得注意的是，在东风汽车集团销售收入的构成中，商用车总销售额为299.49亿元，占集团总销售收入的51.9%，成为集团内销售收入贡献最大的板块。

据悉，东风汽车集团的商用车主要集中在东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司以及东风特种商用车有限公司生产。其主要产品为重型、中型、轻型卡车，客车等系列。

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，我国商用车销量为210万辆，同比增长17.39%，这一增幅远高于乘用车市场整体增幅。在整体环境“向好”的大背景下，东风汽车集团的商用车销售收入也随之增长了48.7%。整体表现超出预期。

与此同时，受累于东风标致雪铁龙销售有限公司的收入锐减，东风汽车集团乘用车的销售收入仅占集团总收入的45.4%，低于商用车占比6.5个百分点。

今年上半年，东风汽车集团乘用车销量124.99万辆，占国内乘用车市场的11.1%，较去年同期下降0.2%。虽然下降幅度不大，但东风汽车集团乘用车在自主板块中没有太大进展，已成为业内共识。

据乘联会统计的数据，今年上半年，东风乘用车累计销量为6.4万辆，同比下跌3.32%。东风乘用车销量的萎靡，与旗下主力车型销量表现不佳有关，其中，SUV的销量担当东风风神AX7，今年以来单月销量从5000多台下降到2000多台，销量跌幅明显。轿车领域，重金打造的东风A9单月销量仅百台左右，其余车型的表现也均乏善可陈。

在东风大自主板块中，纳智捷已经“单飞”，其余品牌如东风风行、东风小康等也面临着产品结构重合度大，生命周期短暂等问题。在合资品牌中，神龙汽车还处于低谷，品牌和产品力急需重振。

面对未来的发展，东风集团给出了具体改善方向，即加强自主品牌乘用车精准营销和产品规划，助力神龙汽车重回赛道，同时，加快重塑商用车领先优势和新能源事业发展。愿东风集团的系列举措能尽快奏效。

广汽集团：广汽传祺发展迅猛，GS4陷舆论漩涡

得益于日系品牌的回暖和自主板块的强势发力，广汽集团今年上半年营收达347.65亿元，同比大增62.23%；其中，净利润达61.83亿元，同比增长55.29%。作为国内“元老”级别的汽车集团之一，广汽集团今年无论在销售上还是营收上，均呈现出“突飞猛进”的发展态势。

今年上半年，广汽集团总销量为96.35万辆，同比增长31.65%，完成年度190万辆销售目标的50.71%。在乘用车市场整体增长乏力的情况下，广汽集团能保持三成以上的增长率，除了广汽三菱、广汽本田、广汽丰田等日系品牌实现较高的增长外，还与自主品牌广汽传祺的优秀表现，有莫大的关系。

数据显示，今年上半年，广汽乘用车总销量达25.09万辆，同比增长57.02%，占集团总销量的26.04%，与去年同期相比，提升4.24个百分点。

广汽乘用车在销量上的大幅增长，得益于旗下产品的全面布局和SUV产品的不断发力。其中，明星车型传祺GS4上半年累计销量超过18万台。而中大型SUV传祺GS8突破自主品牌20万元价格天花板，自上市以来，终端市场呈现供不应求的态势。

前不久，传祺GS7和传祺GS3双车正式上市。至此，在SUV产品序列上，传祺已经拥有了小型SUV、紧凑级SUV、中型大5座SUV以及大7座SUV的全矩阵布局。但在产品布局不断丰富和完善的同时，一场突如其来的“车祸”，将传祺GS4的安全性推向了舆论的漩涡。

8月30日凌晨，一辆传祺GS4在湖南郴州G107国道路段发生一起严重车祸，车辆侧撞水泥防护栏，致车头和车尾分离，车身断裂，造成车上乘员三死一伤。面对这起严重的交通事故，广汽传祺官方发文将事故原因直接指向车速过快和“酒驾”，但从现场事故图和传祺GS4在开发平台和自身钢板强度上看，业内将此次事故的原因，直接指向“传祺GS4存在一定程度上的安全隐患”。

就事故本身来看，严格来说，驾驶员和车辆都应对这起事故担负一定责任。其中，作为关系乘客生命安全的载体，汽车的安全性至关重要。在产品安全性上，企业、媒体和公众对其采取“零容忍”的态度。

此次传祺GS4的“断车门”事件，从销量和企业收益上来说，或对其接下来的销量产生一定影响。但如果这次事件能唤醒企业对自身产品质量的重视，也未尝不是一件好事。