富士康联手拜腾造车 科技巨头纷纷入局新能源
1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
在达成战略合作后，拜腾汽车也启动了新一轮融资。拜腾汽车联席CEO丁清芬表示新一轮融资将以债转股的方式，由拜腾汽车现股东优先认领。如果现股东无人认领，则再寻求外部投资人的融资。
此前因C轮融资不利，导致拜腾陷入停摆困境。12月5日，拜腾汽车一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件显示：拜腾汽车通知中国区(不含香港)全体员工，因公司目前仍不具备复工复产条件，经研究决定，公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。
而此次合作将有助于双方互利共赢， 既可推进拜腾首款车型M-Byte的量产 ，也可加快富士康进军电动车领域的步伐。
据中信建投刘双峰团队1月4日报告分析，随着汽车产业的“新四化”，汽车业务有望向消费终端的模式发展，发展趋势包括：更快的迭代和开发周期、更贴近消费者需求、更注重软硬件和服务适配。这一发展趋势将为消费电子公司带来更多机会，切入巨大的高增长市场。
2020年末以来，科技巨头入局新能源汽车市场动作不断，如上汽联手阿里巴巴等公司发展自主高端智能纯电汽车品牌――智己汽车；长安汽车与华为、宁德时代三方联合开发智能网联电动汽车平台和产品； 百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议；苹果计划在今年第三季度推出首款Apple Car。
海通证券分析指出在“软件定义汽车”行业转型趋势下，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值。
