“马钢号”元旦“乘上”中欧班列第一列列车
1月1日，随着汽笛长鸣，载有马钢100TEU火车轮毂的标准集装箱，被命名为马钢专列，“乘上”了合肥中欧班列第一列列车，徐徐驶出合肥北站，向着河西走廊进发。约5天后将抵达4152公里之外的多斯特克并最终落脚哈萨克斯坦煤矿重镇叶基巴斯图兹，为“一带一路”沿线国家哈方送上新年贺礼。一直以来，由于马鞍山火车站运载能力偏小、集装箱堆场能力不够等因素影响，制约了集装箱运输。马钢多次试图选择从南京、武汉、大连和连云港组织铁路运输，但最终因成本过高、运输条件不佳、运输时间跨度过长等原因，被迫搁浅。安徽省委、省政府有关部门领导得知后，立即牵线搭桥，安排合肥国际陆港运营合肥中心与马钢无缝对接。在该中心的全力帮助下，在马鞍山火车站通力合作下，在马钢物流公司、轨道交通装备公司和相关部门的积极配合下，终于打通了马钢集装箱运输的瓶颈。
2019年12月5日，在合肥中欧班列开行6年、成功突破700列之际，马钢货重2640吨、货值345万美元的100TEU火车轮毂标准集装箱，安排装车运行。本次开行的马钢专列，是马钢开拓哈萨克斯坦及周边市场，通过合肥中欧班列完成国际物流链运输的一次尝试，总货值超过合肥国际陆港前期为其他企业定制班列的单趟总货值，装载货物总质量在全国首屈一指，“新面孔”产品进一步丰富了合肥中欧班列的货物品类；同时，合肥中欧班列凭借优质的服务和良好的运输业绩跻身全国第一方阵，通达7个国家、18个节点城市，各项高质量指标位居全国前列。
新年开通的“马钢号”，是继“江淮号”、“奇瑞号”“晶澳号”、“康宁号”后又一安徽大牌企业专列号，对马钢借助合肥中欧班列，与欧亚各国实施政策联通、贸易相通、民心沟通、信息互通起到积极的促进作用。
据马钢物流公司负责人介绍，“马钢号”的成功开通，以后每月至少可有1列专列开行，随着条件的不断优化和双方合作的高度契合，每月可以开行2至3趟专列。“马钢号”行使在“一带一路”上，将充分体现为客户创造价值的深刻内涵，将充分体现服务周期短、服务手段活、服务效率高、服务水平优等功能，将充分体现与“一带一路”沿线国家互惠互利、共同繁荣的现实意义。
