HaiSeaMarine(HM)是HaislaFirstNation和SeaspanULC合作成立的一家合资企业，这家合资企业日前宣布称，已经正式开始了其电池动力和低排放拖船建造项目。
据介绍，这个新的拖船船队计划将于2023年交付，届时将成为“全球最绿色的拖船船队之一”，将为访问LNGCanada公司位于Kitimat新出口设施（加拿大史上最大能源项目）的LNG运输船提供船舶协助和护送拖曳服务。
这些新拖船由加拿大船舶设计与工程公司RobertAllan有限公司设计，将由土耳其Sanmar船厂建造，使用电池和天然气作为动力，不使用柴油燃料。
据悉，这支新拖船船队将包括2艘RAstar4000-DF天然气双燃料护送拖船和3艘ElectRA2800电动港口拖船。
其中，RAstar4000DF护送拖船，长40米，系柱拉力100吨，并将产生大约200吨的间接力，在执行其主要运营任务时将使用天然气作为主要燃料，与相同功率的传统柴油拖船相比，大幅减少了污染排放，并且能符合全球船舶行业最严格的排放标准——IMOTierIII排放标准的要求。此外，这种护送拖船还具有应对污染/油泄漏回收、消防、人员超载应对和船舶应急拖曳的能力。
而另一种ElectRA2800电池电力港口拖船将在其进行船舶停泊和离泊的主要运营任务时采用电池作为动力。该型拖船长28米，系柱拉力大约为70吨，每台电池的容量为5240千瓦时，设计用于在LNGCanada公司新的出口设施进行串联运营。
SeaspanMarineTransportation公司首席执行官FrankButzelaar介绍说，“这些双燃料环境友好型拖船代表了未来，在技术和能力方面都是革命性的。”Sanmar船厂副总裁AliGurun也指出，“这5艘拖船将组成截止目前全球技术最先进的船队。”
HaiSeaMarine于2019年获得一份大型合同，将负责建造和运营护送拖船和港口拖船，服务LNGCanada公司位于Kitimat的LNG出口设施，这份时间长达12年的合同价值大约5亿加元(3.766亿美元)。
凭借Kitimat充足的清洁水电供应，这些港口拖船将能在专用的岸基充电设施进行充电，从而在使用电池运行时有效的实现了接近零污染排放。预计这两种新拖船的温室气体排放分别将比柴油动力拖船大幅降低54％和24％。
