汽车运输船订单潮吸引了又一家主要船公司下单订船，日本丰田汽车旗下滚装船公司丰藤海运株式会社首次订造LNG动力汽车运输船。

据日媒报道，丰藤海运将在三菱重工下属三菱造船订造2艘3000车位LNG动力汽车运输船，计划在2025年交付运营。与目前使用重油的同型船相比，新船预计能减少25%左右的二氧化碳排放量。估计每艘船的投资额约为数十亿日元。交付后，新船将加入丰藤海运的外航船船队，部署在亚洲航线。

预计新船将由三菱造船下关造船所负责建造。下关造船所以建造渡船、滚装船、特种船为主，擅长气体处理技术，包括为LNG燃料供应系统进行工程设计。目前，下关造船所正在为商船三井建造2艘日本首制LNG动力客滚船“Sunflower Kurenai”号和“Sunflower Murasaki”号。

这将是丰藤海运船队中首批LNG动力船。该订单也是为了配合丰田汽车的脱碳目标，丰藤海运为丰田汽车处理约70%的汽车货物运输，而丰田汽车的目标是到2050年实现整个供应链的二氧化碳零排放，在海运方面也必须加快脱碳步伐。

丰藤海运计划在2030年将二氧化碳排放量相比2019年削减30%，为此该公司正在积极采取措施，使用生物燃料和重油混合的生物柴油燃料进行试运行。

官网信息显示，丰藤海运的船队目前拥有6艘内航船和16艘外航船从事汽车运输服务，每年运输量达230万辆。按照该公司的规划，其内航船将转向生物燃料，外航船则将以LNG动力船为主，努力减少二氧化碳排放量。同时，该公司也将考虑引进氢气、氨气等新燃料，密切关注燃料供应基础设施、成本和技术动向。

从去年年初以来汽车运输船新船订单大幅增长，全球独立船东和经营船东都已经开启了新一轮的新船投资。2021-2022年至今汽车运输船新船订单量已经高达90艘，而2016-2020年期间累计仅20艘新船订单。克拉克森的数据显示，截至目前汽车运输船手持订单共计90艘，其中85艘为LNG动力船，另外5艘为氨燃料预留（ammonia ready）船。

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