尽管集装箱海运运价下半年以来开始断崖式下跌，但船公司今年全年净利润预计超过2200亿美元，超过全球四大互联网巨头利润总额，比去年的创纪录水平还要高出一半左右，但集装箱航运史上百年一遇的暴利时代很快就要成为历史。

美国咨询公司Blue Alpha Capital近日估算，集运公司今年全年获利有望达到2234亿美元，同比增长50.6%。其中，今年第二季度是集运公司获利的最高峰，第三季度获利仍保持强劲，主要得益于大部分货运量是高价长约运输，而非现货运价运输。

Blue Alpha Capital表示，集运公司第三季度的获利相比四家互联网科技巨头“FANG”的利润总额还要高出158%。“FANG”是脸书（Facebook）、亚马逊（Amazon）、网飞（Netflix）和谷歌（Google）的首字母缩写。

根据Blue Alpha Capital的统计，在去年第四季度，集运公司的利润比“FANG”四家公司利润总额高出14%，今年更大幅攀高，一季度高出103%，到第二季高出145%，第三季进一步扩大至158%。

第三季度，集运公司的净收入与营收比为43.9%，是“FANG”四家公司的利润率的4.2倍。与盈利巨头苹果和微软两家公司的总和相比，集运公司的总利润要高出54%，利润率则是其1.6倍。

不过，随着集运运价持续下跌，集运公司高利润时代也已经成为历史。Alphaliner预测，集运公司今年四季度获利将大幅下滑，其中一些公司四季度获利相比三季度将下降多达70%。

Alphaliner指出，全球第十大集运公司以星航运（ZIM）四季度获利跌幅可能最大，估计四季度以星航运息税前利润（EBIT）达4.39-7.39亿美元，比第三季度减少50-70%，这一比例比以星航运自己预测的41-57%季减幅度更大。以星航运在今年三季度净利润为11.7亿美元，同比下降20%。

另外，运力排名第二的马士基航运预计第四季度EBIT将比三季度减少45%，排名第五的赫伯罗特四季度EBIT将季减30-60%，排名第七的海洋网联船务（ONE）四季度EBIT估计季减45%。

截至上周五（12月9日），上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌33.27点至1138.09点，已经连续第25周下跌，续创自2020年8月下旬以来新低点，主要航线运价依然全面下滑。欧洲线运价已经跌至2019年的起涨点。

集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）的数据显示，今年第三季度全球集装箱货运量同比下降3.9%，延续了去年第四季度、今年一季度和二季度分别下降0.2%、0.9%和1.6%的下行趋势。

据悉，目前集运公司正在商谈明年欧洲线长约价格，以目前的市场行情看，预计新合约价格将同比腰斩，届时明年1月、2月集运公司业绩恐将呈现雪崩式跌势。

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