贵南高铁首座特大桥箱梁架设完成 多项关键工程提前完工
中新网河池8月17日电 8月17日，随着最后一榀箱梁稳稳落在贵阳至南宁高铁(简称贵南高铁)广西段八仙双线特大桥223号和224号墩台上，标志着贵南高铁全线首座特大桥箱梁顺利完成架设，按照目前的建设进度，贵南高铁今年的建设任务将如期完成。
八仙双线特大桥位于广西都安县澄江镇境内，业主单位是云桂铁路广西有限责任公司，由中铁北京工程局承建。大桥全长7.29公里，需要施工钻孔桩1291根、墩台225座，架设箱梁224榀，是贵南高铁广西段第二长特大桥。大桥所处的位置属于典型的喀斯特岩溶地区，衍生有大量呈串珠式发育的溶洞和溶腔。受岩溶地区特有的地质过硬、过软两种极端情况影响，施工容易出现塌孔、漏浆、卡钻、埋钻等难题，给工程推进带来巨大考验。
工人正在架设。蒋雪林 摄
中铁北京工程局贵南高铁项目部项目经理张治国接受采访时表示，大桥在桩基施工过程中，曾遇一处深达54.4米的溶洞，施工单位采用了中国国内较先进的全回转全套管桩基施工工法，在溶腔内设置了大型的钢护筒，往护筒内灌注混凝土填充后，在护筒上继续进行桩基施工作业，解决了上述难题。
张治国表示，中铁北京工程局所承建的贵南高铁两个标段全部位于广西都安县。该县是广西遭受新冠疫情影响较重的县，疫情期间，人员流动管控非常严格。中铁北京工程局所承建的标段，因此比其他标段晚开工了一个月。
张治国称，复工复产后，为解决受疫情影响施工进度滞后问题，中铁北京工程局通过优化施工方案，组织开展劳动竞赛等方式，迅速将疫情耽误的进度补回。在全体参建员工的共同努力下，八仙双线特大桥箱梁完成架设日期比预定工期提前10天。
张治国表示，中铁北京工程局所承建的贵南高铁另外两个关键性工程——澄江双线特大桥和二塘双线特大桥，按照目前的施工进度，也将比预定工期提前完工。
中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，截至7月底，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度过半，预计今年底全线桥梁桩基、墩台施工全部完成，6个梁场全部实现架梁，隧道工程进度达75%，路基工程形象进度90%以上。
贵南高铁是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的的行程将缩短至2小时以内。
