钢铁物流要合理规划外部接入条件及运输结构

　　当前，我国钢铁物流具备供应链长、运输方式多样、物料种类多、大进大出的特点。4月10日，冶金工业规划研究院总图物流处副处长樊鹏做了《优化物流是钢铁行业提质增效最重要途径》报告。樊鹏认为，我国物流高质量发展、铁路混改、运输结构调整、国家奖补政策等方面给我国钢铁行业和企业带来的发展机遇。我国钢铁行业和企业应积极同铁路局在物料运输、仓储、信息平台方面加强协作；合理规划外部接入条件及运输结构，力争做到成本最低。面对公路限载、港口整合、环保新要求等方面，应做好应对举措：例如要发挥公路运输优势，推动短途接驳、新能源车应用和发展多式联运；提前布局港口码头物流设施，保障资源供应，降低运输成本；按照环保新要求，补齐无组织和清洁运输方面的短板。

　　2020年是我国全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年、“十四五”谋篇之年，也是打赢蓝天保卫战、脱贫攻坚战的决胜之年。一方面，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，为钢铁产业健康发展提供了良好基础；另一方面，全面贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，推进钢铁产业高质量发展依然任重道远，产能问题、环保问题、布局问题、资源保障问题、技术创新问题以及能源约束问题等一系列重点、难点工作亟待发力攻坚。

　　樊鹏认为，目前，我国钢铁物流存在的主要问题包括：产业布局不合理导致外部运输量大、厂区总图布置不合理导致内部物流负荷增加、物流成本偏高、物流效率低、物流信息化水平低、不合理物流作业影响厂区环境、物流标准化工作滞后、物流产业发展处于初级阶段等。

　　针对钢铁物流优化，樊鹏从工作方法、实施阶段、工作流程、关键要素等维度，提出提质增效具体路径：一是钢铁企业可以物流基础设施等硬件优化为基础，重点突出管理优化提升，以信息化和标准化为支撑，统筹优化配置供应链资源，提高物流效率，达到降本增效的目的。二是钢铁企业可从采购、生产、销售、物流管理、物流资金占用全供应链的大物流入手，通过开展总图布局优化、物流设施优化、运营管理优化、打造智能物流、标准引领、厂容厂貌综合治理、物流产业规划等工作，制定物流优化综合解决方案。