上海船厂5艘船迎来多节点

随着9月15日公司总经理季峻相继与5大主体生产部门签订劳动竞赛目标责任书，以“奋战100天，确保完成全年生产任务”的劳动竞赛正式拉开帷幕。5艘重点船舶的生产节点计划及各部门负责人的名单挂在了每艘船舶的登船扶梯旁。其他在建船舶生产计划有序推进。各条战线的干部员工都全力以赴，投入到了紧张的生产热潮中。

9月25日，为青岛海洋地质研究所建造的综合物探调查船“海洋地质九号”完成了船舶航行试验任务，顺利返回上海船厂码头。

本次“海洋地质九号”航行试验历时一周，主要对船舶总体性能及各系统、设备进行海上测试，检验其各个参数是否满足设计要求。期间，上海船厂、青岛海洋地质研究所、701设计院、中国船级社、上海佳船监理有限公司、各设备服务商等单位共152人参加。在整个试验过程中，总共对船舶16个系统、150余套设备进行了海上测试，前后完成了船体性能试验、主推进系统功率标定及负荷试验、主推自动化测试、无人机舱测试、动力定位测试等27项试验及测试任务，完成了既定任务，试验中发现的各项缺陷将在交船前全部完成整改。

据了解，通过这次航行试验的检验，“海洋地质九号”的各系统运转正常，达到设计预期目标并完全具备了航行能力，为下一步的交船入列奠定了基础。按照计划，“海洋地质九号”还将进行科考海试及物探海试。

10月10日上午，上海船厂为中谷物流股份有限公司建造的第二艘2500TEU内贸集装箱船S1245轮入坞铺底，至此，该轮正式进入搭载总装阶段。上海海事局蔡新华、上海中谷物流股份有限公司郭春辉、中国船级社施冠荣、上海船厂营销部易伏斌分别代表四方单位，共同签署了重要日期确认书。

10月10日下午，为广州海洋地质调查局建造的综合物探调查船“海洋地质八号”，离开上海船厂造船码头，出海试航。公司副总经理金余等到码头送行。

据悉，9月30日，生产管理部组织各相关部门召开试航准备会，对试航前的各项准备工作进行了精心准备。为了全力做好备航工作，国庆中秋8天长假期间，各相关条线的干部员工放弃休假，坚守岗位。

本次试航时间计划为8天，小编先预祝该船顺利完成各项试航任务，成功返航。

10月11日上午7时，搭载部副部长薛利忠就匆匆来到现场，布置望光定位和松钩各项事宜。而在这之前，作业长郭旭升已带领沪南公司定位班组、望光定位组和起重班连续奋战14小时，在生产保障部水上作业区2500吨浮吊各位师傅的全程配合下，顺利完成了2500TEU内贸集装箱船首制船S1244轮上建完整搭载和余量切割任务。

本项目预定在10月11日进行，但根据气象报告届时将有台风降临。为避免节点延误影响下水计划，搭载部主动与生管部、模块部沟通协调，根据总段结成状况，做出了提前至10日进行的决定。而由于拖轮需在当天下午前往“海华”坞进行配合出坞作业，对计划完成执行力是一项考验。主任工艺师邱隆宝根据实际情况及时完善现场起吊工艺和施工要领，与各方一一协调落实，确保高效有序运行。各项准备工作在现场井然有序的进行。

10月10日晚上21点，准备工作完成，开始生钩起吊。然而好事多磨，当23点30分左右分段基本到位准备望光测量时，一场让人揪心的大雨让人对计划的完成打上了一个大大的问号。虽然仪器测量无法进行，但现场人员没有人退缩。所幸的是，在此之前望光定位组已在码头区域对分段精度进行了精心测量，在各关键区域制作了相关基准网格线，足以为分段调整到位提供足够的依据。负责定位的卢应军、陈国旺和黄健波、沈宇浩密切配合，精确按基准调整分段理想状态。

努力终有收获，凌晨2点半，施工人员利用雨停间隙的短短半小时，完成了精度测量和余量值确定任务。一鼓作气，沪南队定位班组的兄弟们开始了余量划线和切割，直至上午7点基本完工。

11日上午10点，上建总段按计划脱钩。搭载部依靠干群一心打了一次漂亮的攻坚战，为按时下水、提高结构完整性打下了坚实的基础。在公司吹响为完成全年造船任务全力奋战的决战号角时，这一份主动出击、勇于担当、战之必胜的勇气和信心尤其难能可贵。

10月7日，36000吨重吊船首制船S1242轮劳动竞赛看板上又贴上了一面小红旗。当天下午14点30分，随着该轮缓缓靠上造船2号码头、带缆结束，动能电力复位，意味着该轮倾斜试验圆满完成。

为了确保生产节点按期完成，总装部在国庆中秋长假前召开动员会，对节日期间的重要施工计划作了详细布置。10月2、3日，该船清洁工作有序进行；10月5日，由公司总经理助理王明皓带领总装部副部长朱文强及项目主管、作业长等一行人对全船舱室、清洁、设备安装等情况进行检查；10月6日晚，部门连夜对船东船检白天复查时提出的意见进行修正。10月7日上午9点整，倾斜试验开始，公司总助王明皓和总装部副部长朱文强、秦北现场指挥。在拖轮的配合下，S1242轮慢慢离开码头，处于漂浮状态。支持作业区起重工按照试验大纲要求反复移动压铁，工作人员依次读取、记录测量数据。