克拉克森研究本周聚焦汽车运输船PCC板块，对汽车运输船市场进行综合分析。
2020年全球海运汽车贸易量下滑21%，2021年全球海运汽车贸易量反弹13%。不过供应链中断仍将持续影响生产和运输的全面复苏，克拉克森研究的全球海运汽车贸易月度指标显示，虽然2022年1-8月全球海运汽车贸易量同比进一步增长了2%，但仍较2019年同期水平低约5%。
但远距离贸易的增加，尤其是中国出口的激增（与2019年相比，2022年前8个月中国汽车出口增长150%），显著提振了对汽车运输船的需求。预计2022年全球汽车车海里贸易量将增长15%，达到新的纪录水平，而全球汽车贸易量将增长4%。电动汽车和混合动力汽车在海运汽车贸易中的份额不断上升（2022年初至今约为25%，而2019年为9%），运输体积和重量的增加也推动了对船舶需求的增加。
克拉克森研究表示，汽车运输船正在经历有史以来最强劲的市场，租金水平不断创下历史新高。受船舶供应紧张的影响，截至9月22日，6,500CEU的汽车专用船一年期租船费率达到90,000美金/天的历史新高，不仅高于2020年年中10,000美金/天，且远高于2008年第2季度创下的52,500美金/天的记录。市场对长协的兴趣也有所提高，最近船公司报告了多个超高价格的多年期租约。
