巨亏之下，曾经的新能源汽车第一股——北汽蓝谷即将迎来“大换血”。

“北汽新能源（北汽蓝谷子公司）新的人事任命最快或于今天公布。”11月7日，有接近北汽新能源的业内人士告诉财联社记者，目前北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因已经辞职，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇则调回北汽集团，仍任副总经理并兼集团新能源部部长，接任者或为北汽股份执行董事张国富。

另有知情人士则给出了此次人事变动的另一版本——张国富将接替北汽新能源副总裁、极狐汽车执行董事樊京涛，或被任命为常务副总。

“目前，集团方面没有（北汽蓝谷管理层调整）官方消息可以披露。”北汽集团方面表示，北汽蓝谷是上市公司，需要遵守信息披露制度。截至发稿，北汽蓝谷方面则没有对其管理层调整的信息予以回应。

此前一天，有业内资深人士爆料，北汽集团下属新能源板块及极狐品牌等部分高管已于11月5日被北汽集团免职，涉及刘宇、樊京涛、王秋凤等人的行政职务或党内职务，上市公司北汽蓝谷管理层的调整预计在未来会有公告。

重金投入下销量依然低迷

“上面（北汽集团主管单位）目前（对北汽新能源的业绩）非常不满意。”前述接近北汽新能源人士表示，此前，上级主管单位曾给予北汽新能源包括资金层面的大力支持，但北汽新能源的销量并未获得明显提升。“此次调整早有预兆，今年国庆节后代康伟（北汽新能源董事、总经理）就被正式任命为了公司党委书记。”

10月30日，北汽蓝谷公布了利润和营收双双下滑的2022年三季度财报。期内，公司营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；单季度归母净利润-13.18亿元，同比下降58.71%；今年前三季度，营业收入和归母净利润分别为57.07亿元和-35亿元，同比分别下降6.41%和32.35%。

“归母净利润下滑主要是今年初至报告期末综合毛利同比减少，品牌与渠道建设投入持续增加所致。”彼时，北汽蓝谷方面解释称。

公开信息表明，北汽新能源在品牌投入上不惜重金，仅今年旗下高端品牌极狐便先后独家冠名了崔健、罗大佑及摇滚乐队等多场演唱会，此外还赞助了北京国安足球俱乐部，多次登上热搜。数据显示，2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同比增长43.44%；而同期研发费用为6.27亿元，同比下滑约4%。

然而，销售费用的大幅增加并没有为其带来直观可见的销量增长。乘联会数据显示，今年1-9月极狐累计销量不足万辆，尚不及同有华为基因的问界品牌的单月销量。

极狐销量的疲软，致北汽蓝谷的资金愈发吃紧。财报显示，北汽蓝谷今年三季度资产负债率为76.53%，较去年同期上升十个百分点，相比上年末增加6.43%；现金流方面，今年三季度现金及现金等价物余额43.02亿元，较二季度的83.24亿元减少近一半。

三年累计亏损逾150亿元

从2020年开始，于2018年借壳上市的北汽蓝谷就持续亏损，2020年、2021年归母净利润分别亏损64.82亿元、52.44亿元，加上2022年前三季度亏损的35亿元，不到三年时间累计亏损已超过150亿元。

对于亏损，北汽蓝谷曾在2021年度业绩预亏的公告中提到，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，加大品牌传播力度、广告宣传及运营等销售费用增加，对业绩影响金额约为17亿元；公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对业绩影响金额约为12亿元。

“对于上市公司北汽蓝谷，极狐品牌是其面向C端市场和高端化战略的背水一战，但遗憾的是，极狐的通关能力比较弱。”在业内人士看来，作为最早冲击特斯拉的自主高端化尝试，极狐并没有任何销量和口碑积累，以至于品牌“复活”后，在市场认知和用户运营、销售爆点、服务体系的搭建上关注度并不高，“由于品牌声量小，成立时间短，极狐单车定价基本都在25万元以上，目前市场上有实力的竞争者已经很多，再加上母公司北汽新能源的口碑并不好，注定了这个品牌的高端之路不会走得太顺畅。”

作为北汽蓝谷的“掌上明珠”，极狐品牌今年销目标为4万辆，但前三季度销量仅9700余辆，不及全年销量目标的25%。

“10月，极狐的销量或不足千辆。”前述业内资深人士透露, 从销量上看，起步较极狐晚的问界目前已连续三个月销量过万，而极狐在今年前9个月仍需靠对公客户的销售才能实现销量增长，“虽然销量稍有起色，却让北汽一年亏损几十亿元。未来北汽如何调整新能源板块，目前不是很明朗。”

北汽蓝谷业绩的羸弱，在二级市场上得以体现。受与华为合作消息等影响，北汽蓝谷股价曾在今年6月一度冲高至每股10.65元，但随后便一路下跌，至11月4日报收每股6.57元，累计跌幅近四成。