限行和治霾=暧昧和尴尬？

早几年，帝都开始实行车辆限行，大家都觉得新鲜，同时也不免好奇这样的措施是都真的有实质性的功效。随着雾霾的家中，环境的恶化，许多城市已经开始推行车辆限行了。大家也从不习惯到自觉履行单双号出行，尤其是北方城市，一进入供暖季就实行机动车单双号限行。

不过，注意了，从 2017年1月1日，可能这样的措施将面临拐点，或许继续，或许取消。

先说说雾霾重灾区的河北吧。河北的保定和石家庄的空气质量出了名的差，因此，这两个市早早就开始实施限行。然而遗憾的是保定和石家庄的空气质量似乎并没有因为限行而明显改善。每当雾霾看到新闻，空气质量排行版的时候，这两座城市总是赫然上榜。

因此，我们不得不提出疑惑：机动车的尾气排放，究竟和雾霾有多大关系?雾霾天总拿机动车开刀合适吗?单双号限行的措施是治标不治本？还是连标都治不了？

一个叫做《私家车尾气和城市雾霾没半点儿关系》的实验视频近日在网上流传。测试者在北京严重污染的空气环境之下，用霾表对着一辆06年产国三排放标准本田飞度汽车的排气管做测试。测试者说：“现在我们在北京，来看一下现在的空气污染指数，PM2.5 已经到316了，PM10已经过500了。”在怠速状态下，这辆汽车的尾气排放污染数值PM2.5数值是297，PM10是455，而发动机燃烧充分的状态下，尾气排放污染数值PM2.5竟然降到了46，PM10 是70，这个数值明显优于当时的空气质量。

这个实验其实是告诉我们：一辆正常的汽车的尾气的排放，其实对雾霾的影响是几乎可以忽略不计的。这里大家可能会提出一个质疑：积少成多啊！的确，机动车限行，能够使道路通畅，减少机动车热怠速行驶的时间，有效减少排放。

据新华社报道，中德两国研究人员近日称破解了北京及华北地区雾霾最主要组分硫酸盐的形成之谜，研究人员指出，优先降低氮氧化物的排放可能有助大幅降低中国雾霾中的硫酸盐污染水平。

单双号限行，某种程度上刺激了新车市场，令减排效果打折扣。单双号的限行就造成车辆有可能增加一倍，保有量越大，在用车的治理又不好，那汽车的污染就越大。然而，这种常态单双号限行，大大降低了应急措施下污染峰值削弱的作用。

如果平时就单双号限行，跟没有限行是一样的，重霾来了，再单双号限行，限行就类似于红利，可能把峰值降下来。平时就一直在限行，污染来了，现在还能再限行吗?

不过，我们都不能否认的是限行至少是一个有效的应急措施。唉，暧昧有尴尬的限行政策，治标不治本，隔靴搔痒。