11月皮卡市场销售5.0万辆 同比增16%
根据乘联会数据,2020年11月份皮卡市场销售5.0万辆,同比增长16%,月度继续保持超强走势。今年1-11月皮卡总量增长9%,这也是相对于2019年的1-11月皮卡市场强势增长,今年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大。近几年皮卡成为乘商结合的消费新热点,持续表现较强,但近期皮卡车企分化,主力车企强势提升,部分传统皮卡企业面临巨大的增长压力。
未来一段时间皮卡市场的持续恢复是有支撑的。首先,近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实的基础。其次,疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式,将为经济回升继续提供有力的支撑。此外,皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。
全国皮卡市场1-11月走势对比
2020年11月份皮卡市场销售5.0万辆,同比增长16%,环比增长7%。从同比增速对比看,相对于2019年的11月同比18年增长1%,由于疫情后回暖因素导致今年11月表现较强。
2018年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆,累积同比下降3%。但2019年1-11月同比下降2%。去年四季度皮卡走势持续走弱,12月增速同比下滑5%。
今年11月皮卡和传统轻卡的表现都是很强的,但轻卡主要增长在东部地区市场,而皮卡增长在中西部市场,各地增长差异化。
历年皮卡市场逐月走势
2020年皮卡批发市场走势相对起步较低,相对于2018年和2019年的11月表现异常走强,这也是受2020年疫情因素的干扰。
皮卡属于生产资料车型,由于在春节之前一般购买皮卡相对较少,春节之后皮卡销售进入旺季。这也是工程项目和单位购买的需求增长点。
乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求,但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况,只有商用车的需求上来了,基础民生问题得到解决,乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况,总体来看今年上半年,以长城为代表的皮卡市场,已经成为疫情趋缓后汽车市场率先回暖的先头兵。
2020年的5-6月份持续环比上升,9-11月又强势增长,主要是疫情后抑制的小业主用车需求和消费及环保因素的促进。