黄埔文冲交付我国首艘插桩式抢险打捞工程船“华祥龙”

　　8月18日上午，中国船舶黄埔文冲为交通部广州打捞局建造的“华祥龙”号（H6018）在龙穴厂区签字交付。

　　该船是我国自主研制的首艘插销式自升自航抢险打捞工程船，由中国船舶708所研发设计，黄埔文冲船厂建造。该船船长130米，型宽42米，型深9米，续航力3600海里，全电力驱动，具有DP-2级动力定位能力，设计作业水深为55米，可无限航区航行。该船配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨，具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。

　　该船型在世界范围内首屈一指，具有4大特点：

　　海上作业如履平地。该船4条笔直修长的大长腿高90米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨。“华祥龙”依靠自身DP2在海上精准定位后，就能靠桩腿牢牢站立在海上作业点，作业水深（包括潮差）可达50米。与常规工程船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。

　　动力先进环保。海洋工程平台通常没有自航能力。但“华洋龙”动力配置却堪称“豪华”。该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，艉部设置3个3800kW的全回转主推进器，艏部设置3个约2000kW的艏侧推装置。本船电站由5台3200kWe、2台1600kWe主发电机，1台600kWe应急发电机组组成。主发电机组柴油机废气在经过SCR系统处理后，可满足IMO TIERIII的要求，可实现“全天候”低碳和绿色环保作业。

　　作业能力强。本船甲板作业面积约2800平方米，艉部左舷设置绕桩式起重机2台，起重作业能力1200吨/350吨，全船可变载荷不低于5000吨。本船具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞功能，是当之无愧的海上工作多面手。

　　生活配套舒适便利。该船全船定员达220人，艏部设生活楼和直升机起降平台，直升机平台直径22米，可停靠大型直升机。

　　该船作为交通运输部打捞作业的又一重要装备，真正实现“全天候”低碳和绿色环保的打捞抢险作业模式，为国家的海洋资源开发提供支持，实施“以经营养打捞”的方针，实现装备的持续使用和打捞事业的持续长久发展。

　　“华祥龙”是该型系列船舶的首艘，瞄准近海应急清障抢险打捞作业，融合了国内外自升式平台、起重船和风电安装船的先进设计理念，在运载能力、吊装能力、作业效率、总体集成度、机动性、作业稳性和生存能力等方面指标优良，在设计上以“安全高效、绿色化、信息化、智能化、精品化”为理念，该船的成功设计建造将显著提升我国应急抢险打捞能力，提高抢险打捞效率，为我国建设现代化专业救捞体系，实现“交通强国”战略、“海洋强国”战略作出重要贡献。