冷藏箱VS冷藏船：竞争还将持续

全球冷藏贸易获得持续增长，但冷藏箱与冷藏船间的竞争远未结束。冷藏船在某些航线具有绝对优势，冷藏箱将面临箱源短缺的状况

德鲁里最新报告指出，班轮公司冷藏箱运输在冷藏运输市场的份额正在增长，预计将在未来几年加速对专业冷藏船运输市场形成冲击。去年，冷藏箱与冷藏船运输货量比例分别为79%和21%；预计到2021年，冷藏船比例将进一步受到挤压，为15%，而冷藏箱运输量将占据85%。

冷藏贸易保持增长

尽管未来的海运货物增长水平将低于过去十年，但这种增长将对具有冷藏能力的集装箱航线产生重大影响。由于几乎有400艘冷藏船尚未交付，德鲁里认为这不仅影响到冷藏货物运输总量，而且还会影响到产能利用率。根据已确认的订单，尽管冷藏船容量大幅增加，但由于海运货运量增加和市场份额上升，冷藏箱运输方式仍将保持稳定。

去年，全球冷藏货物贸易量获得增长，预计今年将会进一步增长。今年，德鲁里将制药业、鲜花和糖果行业纳入其对冷藏货物贸易市场的评估，由此，去年全球冷藏货物贸易增加330万吨海运货物。德鲁里预测，到2021年，全球冷藏货物海运贸易量将超过1.34亿吨，年均增长2.8%。

根据德鲁里对去年全球主要冷藏航线的提拔统计，目前冷藏货物运输量最高的10条航线依次为北美至亚洲、北欧至亚洲、巴西至欧洲、巴西至亚洲、地中海至中东、亚洲至北欧、北欧至中东、地中海至亚洲、南非至欧洲、巴西至中东。而在上述航线中，冷藏货物占比最高的航线为巴西至中东航线，占比超过60%。

各有各的烦恼

传统冷藏船企业的市场份额不断被蚕食，不甘示弱的企业开始创造更多机会。7月，全球最大的专业冷藏船企业Seatrade宣布与达飞轮船以及法国独立班轮运营商Marfret将联合推出从新西兰到美国和欧洲唯一专门的冷藏运输服务。该航线将部署13艘2200～2500TEU型船。该航线预计于10月开始正式运营。

专业冷藏船企业与班轮公司的合作是否为冷藏货物运输设定新的趋势还有待观察。

但对于班轮公司而言，最近的烦恼来自于冷藏箱的短缺。德鲁里表示，投资不足已经导致欧洲和巴西在二季度出现冷藏箱短缺。尽管班轮公司间的整合可能会导致集装箱利用率和效率的提高，但冷藏箱的短缺是一个令人担忧的问题。

面对这种情况，班轮公司加大冷藏箱的采购。上半年，全球最大的集装箱制造商中集集团的冷藏箱累计销售3.51万TEU（去年同期为2.23万TEU），同比增长57.40%。据克拉克森预测，今年全球集装箱贸易增速约为4.8%，处于近年来增速水平的相对高位。预计下半年全球集运业供需失衡的局面有望进一步改善，班轮公司经营业绩也会有明显提升，客户购箱意愿有所加强，使今年集装箱的整体需求呈现较大增幅。