广州南沙将成粤港澳大湾区交通枢纽

　　中新社广州7月7日电 “随着南沙大桥建成通车，深中通道、广中江高速(广州段)等项目加快建设，南沙港铁路龙穴南水道特大桥合龙，庆盛高铁站、南沙客运港班次加密，粤港澳大湾区‘半小时交通圈’正加快构建。”广州市南沙区政府相关负责人7日表示，南沙正在从大湾区地理几何中心迈向区域综合交通枢纽。

　　近几日，南沙在5天内迎来大湾区三大交通项目：南沙客运港往返深圳机场码头航线于6月28日首航；同日，投资逾200亿元(人民币，下同)的广州南沙至中山高速公路(下称“南中高速”)正式开工；大湾区重大交通项目——新建深圳至江门铁路(下称“深江铁路”)也在7月2日开工建设。

　　目前，珠江两岸共规划建设的12条公路铁路跨江通道中，有7条和南沙直接关联。“这将帮助南沙摆脱过去交通末梢的困境，提升其作为整个珠三角交通枢纽的地位，成为湾区各城市交通对接的接合部。”中山大学岭南学院教授林江说。

　　广州市南沙区政府介绍，南中高速建成后，将让南沙快速接驳上深中通道，使深中通道成为一条连接中山、广州南沙和深圳的“Y”字形跨江通道；深江铁路建成开通后，将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通，助大湾区通过铁路和海南自贸港加速对接。

　　据了解，深江铁路投资总额超513亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年，建成后途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，以隧道下穿珠江口。

　　“深江铁路开通，将大大缩短珠三角和西翼片区之间的时空距离，推动地区的经济发展。”广东省社科联副主席李志坚表示，该铁路将对珠江西翼片区承接东翼片区的产业外溢起重要作用，也有利于促进片区间协调发展，加快产业对接。