根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2022年11月份皮卡市场销售4.2万辆，同比下降12.2%，环比增1.8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻和今年的皮卡生产形势好转，导致2022年11月皮卡的生产和外销出口表现较强，尤其是出口增长了172%，这也是汽车行业体现的出口外销共同走强的特征。今年1-11月的总体皮卡走势相对较平稳，累计销量达到47万辆，较2021年1-11月仅下降3.4%，在商用车与卡车的对比中显示了较好的市场表现。

11月皮卡厂家销量排名变化较大，长城汽车依然保持强势领军，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，11月皮卡出口达到12315辆，同比增长172%。今年的皮卡市场，长城汽车、上汽大通、江淮汽车和福田汽车的出口走势都很强，出口占主流厂家总量近半。

在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的乘用化趋势也活跃了皮卡文化，使皮卡市场消费持续高增长。长城炮系列的商用炮、金刚炮、乘用跑的组合体现皮卡文化的新趋势。

自2016年皮卡解禁试点以来，皮卡解禁正呈现出解禁力度大，由点到片，解禁城市等级提高的特征。

皮卡市场区域性特征也非常明显。近两年西北和东北市场很强，西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。但10月和11月的疫情封控政策导致销量损失巨大，尤其西北地区的皮卡需求受到疫情封控影响而销量损失较大。

注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿

厂商榜单

2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！

报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析……

点击链接了解更多：点击查看