黄埔文冲两艘船完成节点生产有亮点
6月5日，黄埔文冲为中船租赁建造的13230DWT多用重吊船4#船H5573船101分段成功通过船东船检验收，提前5天交付下道工序；6月6日，600FEU全冷藏集装箱船H5542以近年来最佳的完整性出坞。一小一大两个节点，体现了黄埔文冲抓总体、重细节，严格按照线表，确保节点实现的工作作风。
6月6日，H5542船较计划提前出坞！该船较姐妹船H5541坞期缩短36天，出坞有明显进步。
出坞时，该船有多项全船报验已经完成，包括：舱室密性强度报验、试箱报验、主体结构焊后报验等。机舱管路系统，有40路完成报验；涂装方面，NO.3-6货仓涂装、上建外围壁白漆吊装；电力方面，实现了集控室配电板、应急配电板通电，部分房间通了照明，首部锚缆机动车、应急发电机动车。高完整性出坞，意味着后期码头收尾工作将大量减少。
为了确保H5573船能够连续搭载，根据线表要求，该船的101分段必须在6月10日前通过船东船检验收。
节点虽小，意义不小。当前，文冲厂区生产正如火如荼地进行，生产资源紧张，为了能够如期实现该节点，分段作业区与大连劳务公司联合成立了专项工作小组，与多个相关部门积极协调。
一方面，在建造过程中，作业区与大连劳务公司全程保持不间断沟通，深入策划到分段建造的每一个环节，精细编排每日作业计划，日事日毕，针对性地对于可能出现的问题点进行专项分析专项安排。另一方面，由于该分段线型较大，片体组装容易出现进度问题，为避免在成型后出现精度问题造成的返工和人力、物料资源浪费，作业区邀请精度室提前介入。
在多方密切合作下，吊车、场地等资源均得到合理安排。作业区克服外场高温、雨水等不利天气因素影响，最终顺利确保了该项目的提前完成，同时也刷新同类型分段外板片体的组装周期。
