工信部：7月1日起停售国六以下重型柴油车，涉及811家企业29610款产品-网

　　4月21日，工业和信息化部装备工业发展中心发布关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知：根据GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。

　　通过对《不符合国六排放标准的产品名单》进行统计发现，本次不符合国六排放标准的产品共计29610款，产品覆盖混凝土搅拌车、汽车起重机、随车起重机、泵车等。

　　从具体的产品类型来看，共计涉及382类不达标车辆产品。其中，载货汽车底盘、厢式运输车、自卸汽车这三类涉及到的产品数量最多，均超过了2000款，分别达到2523款、2268款、2145款。

　　从涉及到的企业来看，共计811家企业有不符合国六排放标准的产品。其中，福田汽车、中国一汽、安徽江淮汽车这三家企业不达标的产品最多，均超过了1000款，分别达到1635款、1367款、1357款。

　　目前，距离国六实施时间只剩下70天，届时不符合“国六”排放标准的柴油货车将逐渐退出市场并被替代更新，这将对工程机械行业产生哪些影响？

　　第一，国五设备贬值成定局。受到“国六”标准的限制，国五及以下柴油车的保值率和价格将大大降低。

　　第二，二手车市场“寒冬”来袭。新标准实施有过渡期，在过渡期内虽然“国五”设备可以继续使用，但由于二手车过户难度变大，收购及流通渠道再度收窄，二手车交易价格或将暴跌。

　　第三，购车成本上升。为适应国六标准，制造商在车辆排放环节的技术研发和资源上需要投入更多精力和财力，如安装DPF、净化器等尾气处理装置来改造柴油车。因此，“国六”柴油车的价格或将因厂商研发成本增加而上涨，导致购车成本上升。

　　总体来看，国六排放新标准的出台，虽然存在购车成本上升、国五及以下柴油车保值率降低、二手车贬值等问题，但更加严格的“国六”标准实施后，不仅能改善环境质量，还可以促进自主品牌设备的技术研发和智能升级。

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