菏泽东明黄河公路大桥正式通车 主桥改造技术下亚洲第一

交通负荷太大，大桥“劳累生病”

东明黄河公路大桥位于山东省东明县与河南省濮阳县之间，是G106线上跨越黄河的一座重要特大桥梁，1993年12月竣工通车，大桥全长4142.14米，全宽18.5米，设计荷载标准为汽-超20，挂车-120。

大桥建成通车以来，由于交通量急剧增长，特别是近几年超载车辆的骤增，导致大桥出现梁体开裂、跨中下挠、桥面坑槽等严重病害。2010年2月，经交通运输部公路科学研究院检测，大桥综合评定为四类桥。为保证大桥安全运营，经山东省交通运输厅公路局批准，2010年5月在大桥两端设置了限载限高设施，禁止总重超过30吨和高度超过3米的车辆通行。尽管这些措施对大桥起到了一定的保护作用，但还是严重影响了两岸的物流交通，制约了两岸经济的发展，对大桥的改造急需进行。

专家多次“会诊”，大桥焕发新颜

2013年，东明黄河公路大桥移交山东省交通运输厅，大桥改造加固工程提上日程。在经过专家多次对大桥改造方案进行评审论证后，最终确定了主桥采用矮塔斜拉桥体系、引桥采用纵向体外束及横向预应力的加固改造方案。2014年12月，大桥改造工程正式开工。

据东明黄河公路大桥管理处副处长牛进民介绍，东明黄河公路大桥的改造工程采用了众多世界级的先进工艺，其中主桥采用的矮塔斜拉桥体系改造连续——刚构体系不仅在国内是首次，在亚洲也数首次。

具体来说，东明黄河公路大桥的改造是在主桥的八个桥墩的上、下游两侧分别增加两根桩基，采用植筋等措施与原有承台连接现浇组成新承台，在新增扩大承台上，现浇索塔，通过斜拉索与托梁，使主梁底部增加支撑，从而改善主梁受力状况。引桥上部结构采用纵向体外束及横向预应力加固方案，拆除更换约25片病害严重的T梁，并对T梁增设横向及纵向体外预应力，以提高T梁的抗弯、抗剪及横向联接能力。其他改造的方面还包括凿除全桥桥面铺装，重新铺装混凝土和聚丙烯纤维混凝土，更换桥梁伸缩缝及全部支座，拆除并重新浇筑全桥混凝土安全防撞护栏，增设桥面反光标志，更换全部路灯。

经过两年多的改造，2017年6月16日9时40分许，东明黄河公路大桥改造完工正式通车，大桥再次以最好的状态展现在众人面前。

虽然经过改造，东明黄河公路大桥恢复到了原设计承载能力，达到了二类桥梁标准，但为了大桥的健康使用，仍需限制超载车辆通行。牛进民告诉记者，“超载车辆对于大桥的危害就像是一个人能背一个100斤的沙袋，可能背很多次都没有问题。因为这个沙袋的重量在他的承受范围内，但如果让他背一个200斤的沙袋，远远超出了他的承受范围，可能背一次就会把他压垮。因此，为了更好的养护大桥，仍需限制超载车辆通行。”

此外，大桥改造之后不仅重新“焕发生机”，桥上还安装了大桥健康安全监测系统，24小时自动监测大桥的温度、动力、挠度、应力等各项指标，在保障大桥自身“健康”的同时，确保车辆安全通行。

市民关注，一起见证大桥通车

16日上午，记者来到位于菏泽市东明县的东明黄河公路大桥通车现场。虽然离正式通车还有一个多小时，但桥头上等待过桥的车辆已经排起了长队。

“我们八点就到了，就等着通车过桥了。”在等待过桥的车辆中，排在第一位的是一辆大货车。货车跟车人员冯先生告诉记者，他是河北的，专门从事物流运输。15日下午两点左右他们从赣州出发运送货物返回唐山，由于高速费用较高，他们大多选择省道。前两天得知东明黄河公路大桥通车的消息后，专门来此等候过桥。“大桥免费通行，比起绕道黄河浮桥，从大桥过河不仅路况好，还能省一些钱。”冯先生坦言。

“今天正好要去濮阳办事，没想到正好赶上大桥通车。”菏泽市民丁先生也在排队等待第一时间过桥。记者看到，虽然距离大桥通车还有一段时间，但等待过桥的车辆已经排起了长长的队伍。

记者了解到，东明黄河公路大桥的通车不仅可以完善黄河两岸公路网的布局，提高干线公路整体通行能力，促进两岸经济社会的发展，还将大大方便两岸群众的出行。