外高桥造船机舱总段实现涂装施工新突破
在前期科学论证及合理安排下，外高桥造船建造的H1352船11B总段外部及内部区域首次在平台阶段实现了涂装施工至面漆状态，并将外板船名标记在平台施工完成，达到了非常好的吊装状态。特别是总段内部的施工，将总段内部(舵机舱顶/壁)实现了打磨全覆盖，将全部总组焊缝、烧坏、脚手卡印全部进行打磨，并完成了面漆的施工，这在公司历史上还是首次达到这种施工状态。在实现良好吊装的同时，也为后续坞内及码头阶段外板、舵机舱的施工打下了良好的基础，节约大量的劳动力，有效压缩了施工周期，很好地践行了公司工序前移与总段无锈化吊装的方针，这也是工艺工法上的又一大突破。
在H1352船11B总段的施工中，外高桥造船涂装施工团队秉承了“办法总比困难多”的思维方式，其中最主要的困难来自于平台施工周期紧张与天气因素的影响，这就需要在施工中有细密的组织安排，有时工作计划需要以小时来计算。涂装施工团队未雨绸缪，关注方方面面和细枝末节，他们与时间赛跑，和困难博弈。
2月28日下午15点11B总段完成了结构与密性交验并交由涂装施工，3月1日18点下雨前完成了面漆施工，在3月2日9点前完成了船名的描字工作与舵机舱内的修补工作。所有工序按部就班丝毫不能有一个环节耽误与出错，能在如此短的时间内完成11B总段的施工，也得益于与上道搭载部的有效沟通与协调，在保证安全与互不影响的情况下错峰施工，利用相互的施工空档进行施工，有效利用了时间，同时密切关注天气情况，合理制定施工计划。以这次施工为例，在2月27日，利用当日搭载不施工的条件，对总段提前进行打磨至可交验状态，在2月28日，搭载结构、密性报验完成后，涂装部立即对新烧坏及返锈区域进行修补打磨，在1小时内即达到了打磨交验状态，并交验通过。同时，在油漆施工中做好过程控制，保证了底漆的施工质量，在次日，持续监控底漆状态，每隔一小时对底漆的干燥情况进行确认，在达到可复涂状态后立即进行了面漆的喷涂，在3月1日14点完成了面漆的喷漆施工，为面漆的干燥留下了足够的时间。
