焦炭明年呈现供需紧平衡态势
受2015年市场行情较差导致很多煤矿关闭停产以及去产能和276政策影响，今年1至9月，焦煤国内供应基本没有释放，加上进口，月度有效供应量一直维持在4000万吨左右，供应缺口将近400万吨。由于供应无法释放，库存一直被消耗，直到7-8月库存消耗至非常低的水平。4港口焦煤库存下降至60万吨左右，为6年来最低;独立焦化厂库存下降至200万吨左右，为5年来最低。
就在今年，焦炭也一改“两头受气”的地位，成为黑色产业链品种中价格上涨幅度较大的品种。一位不愿透露姓名的企业人士直言，明年，同样在政策有意维持煤炭价格稳定的意图下，继续大幅上涨可能性偏小，并且考虑到钢厂供给侧改革可能出现的力度加大的情况，对焦炭需求也将来的一定压力。
“煤炭行业供给侧改革步伐也将继续迈进，整体上焦炭价格重心上移的可能性依然较大。炭价格主体运行区间将在1400-2300元/吨，最高上探范围将落在2400-2500元/吨区间，最低下探范围将在1100-1300元/吨区间。”中信建投期货工业品部负责人张贵川说。
期货日报记者发现，2016年，焦炭价格大幅上涨，产品供不应求，企业利润情况得到大幅改善。主要原因还是在于供给侧改革背景下焦炭产量和粗钢产量产生分化，造成持续的供给缺口。
国家统计局数据显示，2016年前11个月国内焦炭累计生产4.11亿吨，同比减少0.20%，生产连续第21个月累计负增长。产量的持续下行明显减小了供给端压力，供给侧改革效果初现，在政策导向下，焦炭产量也将继续得到控制。
与此同时，钢厂的库存明显减少。在供过于求且企业资金紧张的情况下，钢厂主动降低焦炭库存，维持一个“极低”位的水平。但是，今年随着供给缺口的出现，钢厂焦炭库存更是连创新低。Wind统计数据显示，截至12月16日，大中型钢厂焦炭库存平均可用7天，今年最低为6天，全年平均7.92天，较去年平均值9.21天继续下降。
不过，港口焦炭库存整体依然处于高位水平，截至12月16三大港口(天津港、连云港和日照港)焦炭库存合计240.0万吨，较去年同期高14.5万吨。三大港口中仅连云港焦炭库存较去年同期减少6.5万吨，天津港和日照港焦炭库存均高于去年同期。“今年出现的供需错配导致了市场出现阶段性供不应求，但是煤焦产能整体过剩依然是不争的事实，在政府针对今年情况做出进一步调控的背景下，明年供给紧张的情况将得到缓解。”张贵川说。
