国内首次尝试建筑垃圾铺设高速公路取得圆满成功
5月20日，从中铁二十一局三公司西咸北环线LJ-6标项目部获悉：由陕西省交通规划设计研究院设计，被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”、国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料建设的陕西西咸北环线高速公路，在通车4个多月后，经对预设沉降观测点进行检测，路面、路基沉降均为零。
这条绿色环保高速公路“消化”了建筑垃圾近600万方、恢复垃圾场占用土地3000亩、减少取土开挖面积1500亩、节省生石灰17万吨、节约燃煤3.2万吨、减少二氧化碳排放量4000多万立方米，向世人展示了中国在建筑垃圾再生利用方面的技术实力。
由中铁二十一局三公司等11家施工企业参建的西咸北环线高速公路全长122.61公里，设计为双向6车道，时速120公里，是西安在全国高速公路网中东联西进、沟通南北的主枢纽地位。
关中平原被称为八百里秦川的“白菜心”，是旱涝保收的“粮仓”。筑路取土，势必毁坏大片农田，建设者不忍将良田“开膛破土”。到处堆积如山的建筑垃圾触发了技术人员的灵感，利用建筑垃圾填筑路基的设想，得到了设计院和地方政府的支持，并被交通运输部列为2013年建设科技项目，设立总课题1项，子课题10项。
陕西省交通厅、省交建集团在中铁二十一局三公司担负的LJ-6标段划出400米试验段，与施工单位联合启动了“建筑垃圾在公路中的再生应用技术”科研课题。通过填筑试验，获取相关技术参数，掌握了关键工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、弯沉测定等技术措施，将建筑垃圾粒径控制在25厘米以下，每层铺筑25至30厘米，再反复碾压7遍，有效控制填筑质量，检测密实度高达96%以上，经6个月的沉降观测仅为0.6毫米，技术指标超过了普通填料标准，其技术成果迅速在全线推广。
据悉，目前在发达国家已普遍应用建筑垃圾再生技术，但在国内尚处于起步阶段。我国是世界上建筑垃圾排放最多的国家之一，每年产生的建筑垃圾达20多亿吨，陕西省现有建筑垃圾约6亿吨。此项技术的成功运用，为消化处理建筑垃圾、打造绿色环保工程提供了宝贵经验。
