钢管在海洋工程中的应用非常普遍。在造船和海洋工程两大系统中,钢管大致分为三种:常规系统钢管、建筑用钢管和特殊用途钢管。不同的船舶和海洋项目既有常规系统也有特殊系统。
船舶的使用寿命一般在20年左右,海洋工程钢管的使用寿命至少可以达到40年。除常规系统外,还有特种钻井和生产设备系统,以及海洋工程中原油、液化石油气和液化天然气的加工流程系统。
通过计算发现,船用大口径直缝钢管(LSAW)年消耗量为500万吨,约50万根,其中70%的钢管是连接的。仅仅一艘30万吨的超大型油轮就可以使用几十公里的钢管和管件,仅钢管含量就在1000-1500吨左右。当然,4万吨船体结构的钢管用量还是比较有限的。此外,考虑到同一种船,还有很多其他的船要建造。30万吨超大型FPSO,管道数量超过4万根,长度超过100公里,是同吨位的3-4倍。因此,造船业成为钢管行业的主要用户。
特殊用途钢管:指在特定工作环境和工作介质中使用的特殊钢管。海底输油管道是一种典型的特种钢管,需求量大,具有强度高、公差小、耐腐蚀性好等特点。
除上述常规和特殊系统外,厚壁直缝钢管用于许多结构,如导管架、水下钢桩、套管、系泊支架、直升机航道、火炬塔等。壁直缝钢管规格多,原材料高,有同径、异径、不同壁厚、Y型、K型、T型管接头。如套管、钢桩、井口水套管等,多为大口径厚壁直缝钢管,一般由钢板轧制而成。
厚壁直缝钢管除了对尺寸有要求外,其耐腐蚀性要求也很高。由于钢管长期暴露在水中和水中的各种介质中,对钢管的腐蚀非常严重,所以厚壁直缝钢管在使用前应进行防腐处理。