Nuvera Fuel Cells 现在正在使用巴斯夫的 Ultramid Advanced N 聚邻苯二甲酰胺 (PPA) 树脂制造其最新一代 45 kW 燃料电池发动机的多个组件。未来三年，燃料电池发动机将集成到中国的公交巴士和运输车辆中。

歧管、恒温器外壳、止回阀、喷射器和排气管等组件需要在不同温度下保持稳定的材料特性。UltramidÒAdvanced N3HG6 具有优异的耐热性和耐化学性、出色的机械性能、高冲击强度、良好的尺寸稳定性和稳定的长期性能。由于部分组件通过冷却水、空气和氢气通道暴露于各种介质中，因此基于 PA9T 的 PPA 化合物兼具出色的耐化学性和满足燃料电池和电子部件中敏感应用的纯度要求。

Nuvera 对 E-45 燃料电池发动机的挑战是找到一种轻量级的解决方案，将各种部件从压铸铝和高温软管转变为高性能塑料，从而将燃料电池发动机扩大到批量生产的部件，同时保持性能和安全。为此，Ultramid Advanced N3HG6 提供了发动机零件的安全性和质量。

材料 它表现出优异的刚度和强度、高韧性以及良好的磨损和摩擦性能。它在冷却剂应用的广泛测试中成功证明，它可以在乙二醇、水和氢气的混合物中承受 105°C 的连续使用温度 10,000 至 20,000 小时。巴斯夫 PPA 还允许非常低的燃料和气体渗透以及低挥发物，从而防止发动机系统的腐蚀或结垢。

“为了在满足不断扩大的监管要求的同时保持市场份额，汽车制造商需要为客户提供零排放的选择，这些选择也适用于拥有、运营和维护，同时提供完成工作所需的动力，”Gus Block 说， Nuvera Fuel Cells 营销和政府事务总监。“燃料电池是满足许多商用和工业车辆这些需求的最佳答案。凭借巴斯夫的 PPA、其应用专有技术和量身定制的技术服务，与金属解决方案相比，我们设法降低了单位成本，同时按时上市。”Nuvera E-45 燃料电池发动机可为公共汽车、卡车和运货车等中型和重型车辆以及工业卡车和其他越野车辆提供动力。

巴斯夫 PPA 业务开发经理 Jim Peet 解释说：“特别是，经过调节的连续使用温度要求高于典型塑料所能提供的。“凭借我们在塑料汽车部件方面的专业知识，加上我们使用 UltrasimÒ 的CAE 支持和我们广泛的聚邻苯二甲酰胺产品组合，我们能够为不同的燃料电池部件提供合适的材料。这种方法使我们能够帮助 Nuvera 开发这些具有挑战性的新应用程序，并针对未来的关键技术之一优化性能。”

巴斯夫提供的服务之一是使用巴斯夫 Ultrasim 仿真工具进行设计优化。对歧管进行了填充和翘曲分析：在第一次优化参数后没有发生泄漏，这大大加快了歧管的开发。在填充分析期间，巴斯夫和 Nuvera 讨论了诸如熔接线、密封和结构改进等问题。