【下游解读】中国车企出口之路给钢市添麻烦

2016年7月，乘用车产销分别完成171.8万辆和160.5万辆，产销量比上月分别下降3%和10.1%，与去年同期相比产销量分别增长31.8%和26.3%。由此看出，7月份汽车行业发展环比出现下降，同比出现增长，新能源汽车继续保持高速增长状态，而汽车出口同比继续出现下降。

中汽协数据显示，上半年我国汽车出口31.4万辆，同比下降18.5%。就全年预计，2016年中国国内汽车出口量或约为64万辆，出口量或将下降一成。这将是自2012年中国汽车出口达到百万辆峰值后，连续第4年出现下滑。

那么为什么会出现此种情况呢?带您分析一下。

自2000年起，中国汽车出口发展加速，截至2012年仅用了10年时间出口量就破百，由原先的每年2.2万辆增加到100万辆。但近几年来看中国汽车出口市场却陷入发展瓶颈，就2015年来看，全年自主品牌出口量仅为70多万辆。而2016年上半年，汽车自主品牌的出口情况依然没有好转，在海外市场销量下滑。以某车企为例，今年上半年，出口销量同比下滑20%，另一自主品牌在海外市场的境遇也一波三折。

目前来看，我国汽车出口量下滑的主要原因仍然是自身产品竞争力处于弱势、服务质量不佳、加之部分国与国之间的客观因素使得中国几个汽车品牌在国外的份额屡受挤压。

另外，从2013年起，国内汽车市场增速放缓，国内几个自主品牌选择开拓海外市场，使得车企在海外逐渐实现了本土化生产，这使得整体出口的数量下滑。

不难发现，由于海外市场开拓使得份额被挤压是一部分客观原因，而对于车企发展来说其主要原因还是自身未达到优质水平。就目前来看，品牌车企的某些车型若出现质量问题，则会牵连其他车型全数被召回，而就目前来看，我国自主品牌汽车出口以中低档产品为主，具有质量相对较低、高科技含量较低、附加值较低的特点使得这些品牌在海外市场难以博得一席之地。

在复杂的国际环境之下，自主品牌想要提升出口量，光打价格战已难以占据一席之地，根本上来说，还需要提升自身的质量优势，这就要与生产源头挂钩，目前国内几个钢厂也严格控制自身汽车板的质量关，例如宝钢、武钢以及鞍钢等，其汽车板的生产占有量也较之前提升了近8成，对于后期汽车自主品牌的发展可谓锦上添花。加之宝钢与武钢两个企业重组，在国内汽车板产量将国内市场的份额提高至六成以上，未来我国车企的出口之路或出现转机。