BDI指数跌势不减 钢铁原料市场将延续弱势
今年下半年以来，BDI(波罗的海干散货)指数呈现震荡下行态势，并且多次跌至1000点以下。12月1日，BDI指数为1137点，比去年同期下降了40%，比今年初的高点下降46%。最近的一轮BDI指数跌势自11月5日开始持续一个月，期间虽然小幅反弹，但并未改变指数整体下挫的趋势，已较11月4日跌去近1/4。虽然，大宗商品近几年金融属性有所增强，而且价格波动也明显加剧，但是BDI指数仍然能在一定程度上反映大宗商品市场走势。
从今年全年来看，BDI指数长期处于跌势。其主因是BDI指数中的BCI(波罗的海海岬型指数)指数下降。对比这两个指数，可以发现两者今年的走势基本趋同。而海岬型船正是运输铁矿砂的主要船种。这实际上显示出铁矿石市场的持续下行是导致该指数下降的首要原因。今年初以来，铁矿石价格已经大幅下跌了43%。其中，铁矿石市场供过于求是主要原因，而我国经济增速放缓和转型升级导致包括铁矿石在内的大宗商品需求大幅下降。中国海关数据显示，10月份我国进口铁矿石7939万吨，较9月减少530万吨。前10个月，我国进口铁矿砂7.8亿吨，增长16.5%;进口均价为每吨646.9元，下跌19.8%。截至11月28日，我国港口库存为1.03亿吨，仍然维持在1亿吨以上的高位。
与此同时，铁矿石供应商之间的竞争已经蔓延到航运领域，导致BDI持续下滑。今年9月份，中国远洋、招商轮船等我国船企和淡水河谷签订了长期COA(租船契约合同)战略协议，40万吨大船的投入使用给海岬型现货市场带来较大压力。此外，我国近来恢复了煤炭进口关税，预计将对煤炭进口量造成影响，这使得船运市场对未来的乐观预期降温。
综合来看，在全球经济预期并不乐观以及主要产品运量没有明显回升的情况下，BDI指数短期内不可能出现大幅回升。而作为大宗商品价格的先行指标，BDI的低位运行不仅预示着铁矿石市场的持续低迷，同时也显示出整个大宗商品市场持续弱势运行的大趋势。由此预测，包括铁矿石、煤炭在内的钢铁原材料产品的价格仍将在一定时间内维持低位。
