俄罗斯钢管和铁路车轮生产商 OMK 的所有者 Anatoly Sedykh 旗下的 Ecolant 公司告诉 S&P Global Platts，它已经在 Vyksa 的 1500 亿卢比(20 亿美元)直接还原铁 (DRI) 中破土动工，其 180 万吨/年的 EAF 工厂，俄罗斯中部下诺夫哥罗德州。

180 万吨/年的钢铁产量将由 250 万吨/年的内部制造的 DRI 提供。

为在 2025 年投产时自己生产电力、直接还原铁和钢铁，该工厂将采购 350 万吨/年的国内生产的 DR 级球团矿和天然气，这两种材料在俄罗斯都很丰富。后来，它可能会适应使用氢气。

100个设施

总而言之，依克朗将建设100个设施，涉及8条技术线：直接还原铁生产、炼钢、空分、水处理、石灰燃烧、副产品加工、铁路和汽车物流、能源供应。

核心线将基于 Energiron——由阿根廷工程公司 Techint 和意大利 Danieli 联合开发的创新 HYL DR 技术。它拥有最低的二氧化碳排放量之一，并提供 24 兆瓦的发电量。

设备单元将于今年开始运抵，最后一批设备将于 2023 年收到，以便工厂在 2025 年启动并运行。

熔炼车间将配备两台连铸机——一台用于板坯，另一台用于圆坯和大方坯。混合中的半成品比率将取决于其主要承购商——OMK 拥有的 Vyksa 冶金厂 (VMZ) 的要求，该厂也在 Vyksa。

VMZ 主要接受者

VMZ 使用自己的钢材和外部采购的板坯和大方坯生产各种产品，从 2022 年开始——当它投产 500,000 吨/年的无缝钢管厂时——它也将需要管坯。

为了利用其钢板轧制能力，OMK 依靠 NLMK 的新利佩茨克钢铁厂提供的板坯供应，而其铁路车轮生产工艺由 Metalloinvest 的一部分 Ural Steel 提供。

2020 年，OMK 生产了 125 万公吨粗钢，其 EAF 熔炼车间已满负荷运转。其成品产量——包括焊管、铁路车轮、钢板、钢板弹簧、管道配件和钢结构——估计为200万吨。第三方钢材满足了 OMK 对未加工原料的 40% 要求。

从 2022 年末到 2023 年，随着新建 OCTG 工厂的设计产能提高，OMK 将需要购买 50 万吨以上的钢材，具体取决于其生产计划，每年 130 万至 150 万吨不等。

借助 Ecolant 在线，该公司应该在粗钢方面实现完全自给自足。

帮助用户脱碳

通过投产，俄罗斯钢铁行业将获得竞争优势，并在脱碳方面取得进展。Sedykh 表示，该工厂的低碳钢旨在帮助其最终用户实现与气候相关的目标。

Ecolant 和 OMK 的所有者认为，由于其生产完全满足全球绿色议程，包括运输和能源在内的多个俄罗斯行业将受益于购买由 Ecolant 钢制成的轧制产品。