党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。要落实这一战略部署，就要认真践行低碳理念，积极推动我国产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化，加快发展方式的绿色转型。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，具有行业规模大、产业链长、涉及范围广、国际化程度高等特点。我国既是全球第一大汽车生产国，又是全球最大汽车消费市场，汽车行业全生命周期碳排放总量达12亿吨，占我国总体碳排放量的比重超过10%。因此，绿色发展既是汽车产业高质量发展的必然选择，也对绿色交通事业的发展，乃至我国能否如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的双碳承诺都具有非常重要的意义。

以高质量新能源汽车供给助力绿色交通建设

从运输方式来看，公路客运在营业性客运量中的占比超过60%，而汽运在货运量中的比重则超过70%。如果从排放的角度来看，我国交通运输行业约占全国碳排放总量的10%左右，其中，汽车的碳排放量又占我国交通领域碳排放总量的80%以上，而且仍处于快速发展阶段。目前，汽车交通是作为仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源，实现绿色交通任重而道远。

按照《绿色交通“十四五”发展规划》目标要求，到2025年要实现营运车辆及船舶能耗和碳排放强度进一步下降，新能源和清洁能源应用比例显著提升。与传统燃油车相比，一辆纯电动新能源汽车的全生命周期碳排放量要低至少40%。因此，高质量的新能源交通工具供给将对绿色交通的发展提供有力支撑。

据公安部统计，2021年全国机动车保有量为3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。但目前全国新能源汽车保有量仅为784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。虽然近年来新注册的各类新能源汽车同比呈高速增长态势，但由于基数较小，新能源汽车的市场渗透率依然有很大提升空间。汽车生产企业应当加大对新能源汽车的推出力度，逐步改变汽车供给结构，让新能源汽车在交通降碳中发挥更大作用。

伴随汽车产业变革不断深入，智能化、电动化、网联化等新四化已经成为汽车产业的大势所趋，其中，电动化目前已经达成了行业共识，以电动化变革为契机，智能化和网联化同步发展。面对行业转型的大趋势，车企也在加速向电动化、智能化转型升级，全方位布局新能源赛道，提高新能源车型占比，提升全球竞争力。

以动力电池循环利用提升汽车产业资源使用效率

大力发展循环经济是汽车产业降低碳排放的应有之义。对于汽车生产企业而言，对原材料、零部件的回收利用既能降低成本，提高资源使用效率，又能降低碳排放。由于动力电池占到了新能源汽车整车成本的40%，因此对动力电池的回收利用是汽车产业循环经济的重头戏。

发展循环经济的重要前提之一就是资源积蓄量，随着中国电动车市场在2015年以来的迅猛发展，汽车动力电池装机量也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命推算，过去数年间销售的电动汽车将陆续进入退役期。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨。资源积蓄量已经可以支撑动力电池循环经济的发展。在另一方面，自去年以来国内动力电池原材料价格暴涨，落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。

从政策面来看，《“十四五”循环经济发展规划》将废旧动力锂离子电池循环利用列为十一项重点工程与行动之一，提出推动新能源汽车生产公司和废旧动力锂离子电池梯次利用公司通过自建、共建、授权等方式，建设规范化回收服务网点；加强废旧动力锂离子电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用；完善动力锂离子电池回收利用标准体系；培育废旧动力锂离子电池综合利用骨干公司，促进废旧动力锂离子电池循环利用产业发展。

在市场需求和政策利好的共同作用下，包括汽车生产企业和动力电池生产企业在内的相关企业积极探索废旧动力电池的循环利用。废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。为了最大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的100%回收利用。

今年5月，宝马与华友循环携手打造了动力电池材料闭环回收与电池原材料闭环回收，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。宝马携手产业链上下游布局动力电池回收、梯次利用，以及原材料闭环管理，对保护生态环境，提供资源综合利用率具有重要意义。

以客户沉浸式体验传递绿色发展理念

汽车生产企业除了通过低碳技术研发应用和供应链的绿色改造等市场机制来降低碳排放，还应当帮助消费者树立绿色消费理念，这不仅是一种市场教育，更有利于在更广的范围内推动从生产到消费的降碳。

值得一提的是，宝马的循环经济实践不仅是企业的身体力行，同时更加注重客户的参与，通过客户的亲身体验实现了绿色发展理念的传播和绿色价值的共享。比如宝马中国南区的“循环实验室”就是以丰富的沉浸式互动实验项目，让客户在实践中收获更多可持续生活的创意突破，赋予生活更多可持续活力，引领客户以实践主义精神去挖掘每一处生活细节中的“绿色”魅力。在“材料实验室”中，客户可以沉浸式体验BMW在使用可持续材料方面的匠心独运，实验室中陈列的可回收动力电池、采用橄榄叶萃取物鞣制的内饰皮革、使用回收渔网制成的地垫以及地毯，全面诠释出BMW积极践行循环理念，致力实现生态效益和经济效益完美平衡的创新实践。其“创造中心”准备了一系列可循环利用的废旧材料，在专业人士的指导下，客户以可持续理念为创意源头，亲自动手制作循环再生艺术品，让废旧材料再焕新生。

总之，绿色发展既是汽车产业自身的历史使命，也是推动我国交通事业高质量发展的一个主题，更关系到国民经济双碳目标的如期实现。汽车生产企业应当创新驱动，技术引领，传播和践行低碳理念，发展循环经济，不断推动绿色转型，助力行业高质量发展。

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