本钢：如何驶入汽车轻量化发展快车道?

当前，能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题。有试验表明：汽车质量每下降10%，油耗下降约3%～5%。因此，汽车轻量化技术是汽车节油的重要手段之一。不难看出，无论是从社会效益还是经济效益考虑，低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要，这也为汽车轻量化市场提供了一个广阔的市场前景。不久前，由本钢集团承办的汽车轻量化技术创新战略联盟2019年工作会议，更是传递出了汽车轻量化是汽车行业发展必然趋势的信号。

由此，也为本钢集团提出了一个课题：如何快速驶入中国汽车轻量化发展的快车道？

先进高强钢生产技术代表和体现了一个钢铁企业的生产控制水平、质量保障水平和综合技术水平。从我国高强钢发展情况看，我国汽车轻量化起步不到10年，但借助新能源汽车崛起契机，对发达国家呈现赶超之势。目前，国内外钢铁企业都在专注于高强度钢板的开发，主要技术方向包括冷成型钢板和热成形钢板。在冷成型钢板的开发上，国内外已经能够生产1500MPa的马氏体退火钢板和1200MPa的镀锌钢板。在热成形钢板的开发上，国内外已经实现了1500MPa热成形零件的批量供货，1800MPa以上的热成形零件也开始试用，2000MPa热成形钢也已经开发出来。

从本钢汽车轻量化发展情况看，本钢集团密切跟踪世界汽车行业发展动态，时刻紧跟国家汽车行业发展战略，围绕我国汽车轻量化用高强度汽车板开发、汽车轻量化设计、先进制造技术等方面，开展了关键技术研究与攻关。短短几年间，不仅填补了本钢的空白产品，而且研发的汽车轻量化产品，达到国内同级别产品质量水平。特别是在热成形钢领域，实现了2000MPa全球首发，优于其他企业同级别产品水平。

从长远发展角度看，中国汽车轻量化市场广阔。一方面，对比国外发达国家，中国的轻量化技术起步晚，平均整车质量更大，以国外的轻量化材料占比作为标杆，中国发展的空间还很大；另一方面，受益于政策的驱动，中国新能源汽车行业的快速发展将带动轻量化的需求，促使车企往轻量化方向前进。

事实证明，随着汽车行业的发展，轻量化原材料的开发、先进的成型技术和高耐蚀性材料的研究是支撑汽车行业发展的重要手段，也符合国家节能减排的要求。在实际应用中，汽车轻量化主要有以下三种方法：一是结构优化设计；二是轻量化新材料；三是轻量化成形制造工艺。随着对汽车轻量化的要求的逐步提高，各个主机厂也开始应用更多的铝合金、镁合金以及碳纤维等轻量化非金属材料，而先进高强钢在碰撞性能、制造成本方面较铝、镁合金具有明显的优势，不仅能保证整车的质量，面且降低造车成本。反之，与钢相比，铝合金、镁合金，以及碳纤维的成本高，中低端车型很难大批量应用。其次，铝合金、镁合金以及碳纤维相匹配套的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺成熟程度远不及高强钢，采用高强钢不改变汽车主机厂现有工艺，推行最为便利。因此，汽车实现轻量化采用高强度钢是目前最经济、最可靠可行的解决途径。

由此可见，未来，钢材仍是汽车轻量化的主角，高强度汽车用钢在汽车轻量化材料中仍然占据主导地位。为快速驶入中国汽车经量化发展快车道，本钢集团应通过与汽车主机厂在这些新技术领域方面的研究与合作，并与之进行相匹配的冲、焊、涂等各方面应用技术的开发。另外，还要积极开展与主机厂的合作开发工作，也就是大力推进EVI技术解决方案，如推进高强钢评估方法、新产品应用性能测试评估等，为主机厂提供多样化选择方案。同时，与主机厂开展基础研究工作，做好汽车选材数库支持、现场技术支持，依据其要求，共同开发针对性较强的产品，并全流程推进使用。此外，还要通过共同开发，共同申报高档次技术成果，强化与主机厂的技术互补，提高双方在行业的认可度，成为主机厂可以依赖的合作伙伴，保证原材料企业和主机厂之间形成共赢，最终形成行业内认可的成果。

满足需求才能跑赢市场。在汽车轻量化发展上，只紧跟市场变化，立足特殊用途和需求，依托联盟这个大平台，加强技术研发，持续做好品种开发“大文章”，发展细分高端产品，持续推动技术创新。这样，才能拥有更广阔的市场空间，才能在未来更高层次的市场竞争中继续抢占先机，为中国乃至世界汽车轻量化发展贡献本钢人的智慧和力量。