用煤淡季到来之后 煤炭资源仍然偏紧
进入九月份以来，气温下降，民用电负荷减弱;正值用煤淡季，沿海六大电厂日耗合计下降至55万吨左右。尽管电厂耗煤量下降，但受限产影响，上游资源供给依然偏紧，加之部分电厂积极补库，促使北方港口煤炭调进、调出保持平衡，港口存煤依然稳定且处于低位。截止21日，秦皇岛港存煤275万吨，国投京唐港存煤72万吨，国投曹妃甸港存煤185万吨，黄骅港存煤141万吨，四港合计存煤673万吨，较月初增加83万吨。
根据近期煤炭市场价格上涨过快，发改委将出台一些相应的政策措施，适当放开一些国有优质煤矿的产量，以促进煤炭平稳供应，确保煤炭价格保持在合理水平，不至于出现煤价暴涨现象。此次实施增产，也并不影响原先按照276个工作日核定的全年总产量。主要是为了稳定市场行情采取的阶段性措施，煤炭年产量并不会因此大幅增加。目的就是想控制煤价大幅波动，维持一个稳定上涨的过程。
笔者分析，未来几个月，煤炭资源依然紧张，北方港口依然保持低库存，沿海煤炭市场供不应求现象还会出现。尤其进入冬季的11、12月份，下游煤炭需求转好，电厂日耗有所提升，需求增加;而那时，“三西”主要发煤企业的煤炭发运量和销售量有限，铁路调进难有增量，煤炭资源紧张仍为主线，预计北方发煤港口库存难有大幅回升。
九月份，煤炭主产区影响不大，上游坑口价格仍然持续上涨，但上涨速度放慢，涨幅收窄。随着限产减产政策的逐步推进，国资委去产能监督工作组的进驻，煤炭市场供应量持续紧张，预计陕西、内蒙地区的价格上涨依然会持续一段时间。数据显示，今年前8个月，煤炭去产能任务仅完成60%;为完成去煤炭产能任务，预计9-12月份，政府不会放开煤矿生产，供给端还将继续缩紧，主要产煤省区外运量不会大幅提高。加之铁路大秦线将在10月7日进行为期25天的秋季集中修，铁路调进还将受到影响。需求方面，天气降温，失去了民用电的支撑，下游电厂耗煤量将出现明显回落;今年九、十月份，预计沿海六大电厂日耗煤数量会下降到55万吨左右，用户拉运积极性下降，北方港口下锚船数量将出现减少。但由于煤炭调进、调出双低，北方港口存煤数量难有提高，市场压力不大;预计今秋，环渤海煤价将保持稳定，涨幅空间不大。煤价上涨之后，部分中小户发煤企业发运积极性逐渐恢复，向港口发运下水煤数量有所增加。而各港口船货衔接比较顺畅，各港口煤炭下水量不低，存煤比较稳定。
进入九月份，沿海电厂日耗合计降至60万吨以下水平。随着天气的转凉，电厂日耗将继续下降，动力煤下游的支撑作用将逐步减弱，前期夏季用煤高峰时的火爆景象将落下帷幕。截止9月21日，沿海六大电厂日耗合计降到54.7万吨，日耗煤数量较8月底下降了16万吨;沿海六大电厂存煤合计升至1179万吨，较八月底增加了110万吨;沿海电厂存煤可用天数由夏季用煤旺季时的13天升至21天的高位。截止9月17日，全国重点电厂存煤5182万吨，较八月底增加了274万吨，但存煤依然处于低位。部分电厂补库存积极性犹在。
