10月17日，经过四年的漫长等待，巴黎车展终于重返汽车界。10月17日，2022巴黎车展开幕，作为以全球首发车众多而著称的世界五大车展之一，本届巴黎车展重头戏依然是电气化，除了本土作战的法国品牌之外，欧洲、美洲以及中国品牌也悉数到场。

“从巴黎车展不难看出电动化、新能源正逐步成为全球汽车市场的中坚力量。”业内人士表示，面对能源和环境系统巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，“尽管对于以燃油车起家的传统车企来说，新能源转型之路并非一帆风顺，但时至今日谁都不会再怀疑，这条路已决无可退。”

电动化浪潮席卷欧洲

在本届车展，以法系品牌为主的欧美汽车品牌成为主角之一，推出了众多新能源车型。其中，主场出战的雷诺带来多款首发新车，包括首发的AUSTRALE-Tech混合动力版车型、Kangoo电动版及旗下高性能车子品牌Alpine的一款全新概念车等；Stellantis旗下高端品牌DS则携新款DS3、DS4、新款DS7以及DS9E-TenseOperaPremiere车型亮相。其中，新款DS3推出的电动版和燃油版车型均在Poissy工厂生产，发动机、新电机和大容量电池也都在法国进行组装。

奔驰带来旗下两款纯电动车型，分别是EQESUV和迈巴赫EQSSUV，并且均为首发新车；而远在大西洋另一边的Jeep品牌旗下的纯电动SUV车型Avenger也将迎来首发，该车型基于原PSA旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并将登陆日本以及韩国等亚洲国家市场。

除了纯电动以及混合动力车型之外，法国造车新势力玩起了氢燃料汽车。本次巴黎车展，由宾尼法利纳设计，法国造车新势力NamX推出了氢动力SUV概念车——NamXHUV。据悉，基于当前氢气加注站较少的问题，新车则可以“换氢气瓶”，除配备了六个可拆卸的氢燃料储罐外，因车辆尾部还被设计成了透视的形式，还可以看到位于后保险杠上方存放着的氢燃料储罐。

“新车预计在2025年第四季度进行交付。”NamX方面透露，目前新车共有两款配置可选，一款是入门级后驱版本，售价6.5万欧元（约合人民币45.2万元），拥有304匹马力，百公里加速为6.5秒；另一款是四驱版车型，售价9.5万欧元（约合人民币66万元），拥有507匹马力，百公里加速时间为4.5秒。

自主品牌走出去加速

在全球电动化浪潮下，征战海外赛道的中国品牌也开始“猛踩电门”。

在本次的巴黎车展上，长城汽车携WEYcoffee01（魏牌摩卡）、WEYcoffee02（魏牌拿铁）、ORAFUNKYCAT（欧拉好猫）、ORACAT（欧拉闪电猫）亮相巴黎车展。其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，起售价5.59万欧元，到明年一季度将在德国开设60家销售和服务网点；而WEYcoffee02将在明年进入欧洲市场。

此外，作为新能源销量全球第一的车企，比亚迪此次有汉、唐及ATTO3（国内为元PLUS）等新能源车型参展。“ATTO3，就是比亚迪在欧洲本土化方面作出的一些尝试。”前述业内人士表示，此次巴黎车展亮相后ATTO3将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家，“未来，比亚迪会大力建设销售、售后网络和服务体系，并导入符合欧洲审美的车辆设计，甚至会实现海外研发和生产。”

新能源时代的到来，给了中国自主品牌弯道超车的机会。中汽车协数据显示，1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，其中新能源车是中国汽车出口的核心增长点，出口38.9万辆，同比增长超过1倍。与此同时，中国汽车出口的“质”也有了明显提升，中汽协副总工程师许海东表示，从去年开始，中国出口的汽车单价就在上升，特别是新能源汽车领域有很明显的体现，“据我了解，中国新能源汽车出口的单价已经维持在了约每辆3万美元。”

“全球化浪潮之下，中国车企加快挺进最具价值的全球主力市场，欧洲、北美已是必争之地。”德勤报告指出，面对劲敌林立的海外市场和已然开启的电动车红海竞争，越来越多的中国车企开始选择深耕细分市场，打造爆款产品，形成独特定位，“最具先发优势的电动车赛道无疑是今后中国车企出海的重中之重，将电动车作为未来3至5年产品规划重点成为绝大多数中国车企的共识。”