进入第七周（2月13日-19日）后，国内车市依旧在低谷区徘徊，并未走出预期中快速回暖的态势。

相关上险数据显示，第七周乘用车总体销量为30.8万辆，同比下降11.7%，环比增长8.7%。其中，新能源乘用车单周总销量为10.1万辆，同比增长34%，环比增长17.5%；燃油车乘用车销量为20.7万辆，同比下降24.2%，环比增长4.8%。

具体到新能源车，比亚迪拿下37,018辆的周上险量，环比增长17.84%，继续稳居单周上险排行榜首位；上汽通用五菱排名第二，上险量为8,450辆；广汽乘用车环比大增57.08%，跃升至第三位；特斯拉中国则延续颓势，继第六周被上汽通用五菱超越退居第三位后，第七周继续下滑至第四位，上险量为5,913辆，环比下降15.08%，且已连续第四周上险量环比下滑。紧随特斯拉中国的是长安汽车、吉利汽车、理想以及蔚来。

上险量出炉当天，乘联会亦发布了2月最新销量数据。2月1-19日，乘用车市场零售73.0万辆，同比去年增长16%，较上月同期下降9%。今年累计零售202.2万辆，同比去年下降26%；全国乘用车新能源车市场零售21.5万辆，同比去年增长43%，较上月同期下降4%，今年累计零售54.6万辆，同比去年增长9%。

“汽车市场目前是燃油车优惠了也没人买，新能源汽车降价效果也不大，大概率所有企业都得熬过这两个月，等到4月份经济恢复和政策引导后，才有大的动作。”汽车行业分析师朱玉龙认为，价格手段失灵与消费者预期Model 3即将改款，是造成特斯拉上险量持续下滑的主因，“Model 3哪怕价格更低，销量也不会有改观。Model Y的表现比较正常，也有进一步提升空间。”

特斯拉掀起的“降价潮”与“车市持续低迷”叠加后，已有多家车企宣布跟进，范围甚至已辐射至合资车企。

2月20日，东风日产旗下紧凑轿车轩逸开启了“三连冠轩逸感恩季”活动，即“只需7.98万元，就能轩逸经典车型开回家”。

本月更早些时候，广汽丰田官方、一汽丰田部分经销商相继发布促销海报，前者宣布bZ4X厂家限时直降3万元，起售价为16.98万元起，同时将提供5成首付2年0息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等福利；后者则在海报中表示，“惊喜拉满、限时优惠60000元、13.98万元起”；起亚旗下新款K3上市后，售价区间为11.29万-14.39万元，另外推出了“放飞价”，在各种优惠叠加后入门车型最终售价只有8.99万元。

展望2月全月，乘联会预计，2月狭义乘用车零售销量预计135万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%；其中新能源零售销量预计40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

“随着疫情影响的进一步淡化，消费者信心持续稳定恢复，终端展厅客流热度节后持续升温，预计将在3月平稳步入正轨。”乘联会秘书长崔东树表示。各地政府积极出台汽车消费补贴政策，天津、广州、深圳、海南等限购城市的指标放松有所延续；福建、广东、上海、山东等地也陆续出台全省范围内购车补贴政策，对一季度车市构成稳定有力的支撑。“随着新能源车企调价政策的落实，新能源车市将逐渐回温。”