1月10日，中国汽车流通协会发布2022年12月份“汽车经销商库存”调查结果：12月份汽车经销商综合库存系数为1.07，环比下降43.1%，同比下降25.2%，库存水平位于警戒线以下。
一、12月库存系数同、环比大幅下降
12月“新十条”出台后，市场恢复叠加车购税及新能源补贴政策到期，汽车消费在12月下旬出现强势反弹，销量大幅增长。此外，春节前购车需求提前释放，经销商终端优惠力度较大，销量冲高加速经销商消化库存。而且车企近期稳健批发销量，压库现象缓解，12月经销商整体库存水平大幅下降至荣枯线以下。
二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.03，环比下降34.8%；合资品牌库存系数为1.04，环比下降52.9%；自主品牌库存系数为1.22，环比下降27.4%。临近年底，多数车企“放价”冲量，各品牌库存水平大幅下降。
三、12月份库存深度最高的品牌
由于年底经销商清库效果显著，本月暂未出现超过2个月的高库存品牌。
四、谨慎预期2023年1月份市场需求，合理控制库存
每年春节后汽车销量均明显下滑，而且节后促销费政策和新能源财政补贴政策到期，汽车终端价格上行，叠加透支的消费需求，预计1月汽车市场较为平淡。乐观预计，今年1、2月份有望恢复到疫情前2019年的水平，2月份或将出现补偿性的消费，3月将有明显起色，直至4月份一定会出现大幅度同比正增长。
中国汽车流通协会，呼吁主机厂根据疫情实际情况对经销商的销量任务目标适度调整，及时兑现返利，减少经销商库存及资金上的压力。
