2015年，造车新势力元年开启，第一波新势力呈现出“百家争鸣”之态。此后，ICT公司、科技公司纷纷跨界入局，传统车企亦借势孵化转型，一波波新势力品牌不胜枚举。进入2023年，又一波新势力崭露头角，“搅局者”再一次集中出现。

2月20日，智能网联新能源商用车品牌前晨汽车宣布获得蔚来资本超亿元B+轮投资。前晨汽车表示，融资资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广，以及三电系统，智能网联等核心技术的研发迭代，并加速整合供应链，以及进一步加速国内外市场拓展。

同日，高端个性化汽车品牌CYBERSPACE超境汽车宣布完成近亿元Pre-B1轮融资，本轮融资由瀚晖资本领投，海珠城发集团、越秀产业基金跟投，光源资本担任财务顾问。更早些时候，专注于B端出行的盒子汽车获批河南省第七期“三个一批”项目，总投资50亿元。

相较新势力“前辈们”在乘用车整车制造领域的布局，新一波新势力选择了更细分、更聚焦的路线。

“超境汽车专注于整车个性化定制与个性化改装车等业务，看中的正是汽车后装市场的蛋糕。”有业内人士分析认为，当下的很多汽车后市场产品不符合法规要求，并且在品控、服务等方面无法满足90后、00后主力群体的消费需求。“这正是超境汽车的机会所在，机会与挑战都很大。”除已推出的赛博坦克300、赛博骑士外，超境汽车将于2023年发布两个全新车型产品。超境汽车方面称，预计在2025年，将实现至少7款车型同时在售的产品序列目标。

此前为一汽、北汽等主机厂提供设计、研发业务的盒子汽车，成立已有八年，并于2021年12月首发两款新车，即BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，预计在2024年量产上市。官方称，截止2022年12月31日，已获得意向预售订单97,500辆。

“C端市场到了成熟的阶段，主流款式、需求已经有了清晰的定义，B端市场正处于萌芽状态的蓝海市场，现有产品市场匹配度不高，不能满足市场需求。”根据盒子汽车创始人张署光的想法，盒子汽车专注B端赛道，不求大而全，要将盒子汽车打造成为世界唯一的专注B端出行的品牌。

相较乘用车领域，商用车产业层面的新能源、智能化转型亦为大势所趋。乘联会数据显示，2022年商用车销量为330万辆，同比下降31.2%，新能源商用车销量实现逆势增长，为33.8万辆，同比大增78.9%，渗透率达到10.2%。

“继乘用车后，商用车是电动化下一重要阵地。商用车在道路交通碳排放占比约60%，减碳潜力巨大。许多商用车的使用场景已具备电动化经济性，但电动化率仍待提升；市场亟待高性价比、追求极致的卓越产品。”蔚来资本管理合伙人朱岩表示。根据规划，继EC1之后，前晨汽车新能源轻卡iC1计划于2023年中旬推向市场，围绕物流场景的Van等车型也将于后续推出。

乘联会秘书长崔东树认为，燃油车市场有庞大的消费群体，专注新能源车的新势力未来有很大发展空间，但前提是每个企业都要找到属于自己的细分市场，尤其在中国市场，“新能源车市场已经出现了分化特征，对于新势力来说，只要找到合理的生存空间，还是有很大机会。”