2022年，我国重卡市场最终以意料之中的“12连降”收官，其中全年累计销量降幅达到79%的重型自卸车市场下滑最为严重；另一方面，重型自卸车的新能源化进程相当快，全年新能源车型占比高达12.03%，重型自卸车市场的竞争格局也因其越来越高的新能源渗透率而生变。

2023年伊始，重卡市场终端销量整体表现仍显疲软，重型自卸车这一细分领域在2023年会以何种表现开局呢？新能源车型的表现还会像去年那样抢眼吗？重型自卸车的行业格局又会发生什么新的变化呢？

销2805辆降24% 以四年最差1月开局

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不包含出口和军车），2022年1月份，国内重型自卸车市场共计销售2805辆，环比下降57%，同比下降24%，连降从2022年延续至2023年，这一轮的连降势头已扩大至“19连降”。

从近四年国内重型自卸车终端销量月度走势看，今年1月份2805辆的月销量无疑是一个很差的表现，要知道，重型自卸车市场在2022年遭遇“12连降”时，平均月销量也超过了4000辆，今年1月份不足3000辆的终端销量不仅是近四年中表现最差的1月份，与过去三年任何一个月终端销量相比也几乎“完败”，仅比2020年2月份销量高。

据媒体报道，2023年年初，全国各地有一大波重大项目签约或开工，理论上讲这是十分利好重型自卸车市场的，但受春节假期影响，开工情况似乎并不如预期，这波“利好”并未能在1月份终端销量中体现出来（实际上每年一开年都会有这样的“利好”传出，但利好体现在销量上会有一定滞后）。

重汽摘新年首冠 陕汽/红岩等逆势增长

2023年1月，国内重型自卸车终端市场同比下降24%，重型自卸车市场主流企业（销量前10）合计分食了整个市场94.76%的份额。

2023年1月国内重型自卸车市场销量一览（单位：辆）

2023年1月，重型自卸车市场继续出现下滑，同比降幅较上月（-15%）有所扩大。具体到各家企业来看，下降并不是市场的唯一的旋律。1月份，重型自卸车市场有3家企业实现增长，陕汽、红岩和四川南骏1月份重型自卸车销量同比分别增长了59%、46%和31%，其中陕汽和四川南骏已是“2连增”。与此同时，下滑的企业有多家降幅达到两位数，多家企业降幅超过3成，销量前十中下滑最严重的企业1月份销量同比下降了63%；但也有重汽、福田等企业同比降幅低于自卸车市场整体24%的降幅，跑赢市场“大盘”。

2023年1月份，重型自卸车市场再次没有企业销量破千，中国重汽以508辆的销量蝉联重型自卸车市场月榜冠军，月度份额达到18.11%，陕汽以不足40辆的差距位列次席，月度份额为15.97%；排名第3位的东风销量也超过400辆，月度份额为15.97%，与前两位的重汽和陕汽差距都不大；上汽红岩和福田汽车1月份分别实销重型自卸车285辆和284辆，分列4、5位，月度份额分别为10.16%和10.12%，相差仅1辆，份额相差仅0.04%；此外，排名第7、8位的大运和解放销量差距同样很小，相差仅11辆。2023年1月份，重型自卸车市场有5家企业份额超10%，销量前五企业合计份额达到71.16%。

新能源车型占比超15% 新能源仍是新竞争点

第一商用车网注意到，2023年1月份重型自卸车2805辆的终端销量中，有446辆是新能源车型，占比达到15.9%，比1月份新能源重卡在重卡市场终端销量的占比（5.1%）高出整整10.8个百分点。2022年以来，新能源车型在自卸车领域的“渗透”速度非常快，要知道，新能源车型在2021年自卸车市场的全年占比还不足1%。今年1月份新能源车型在重型自卸车终端销量中15.9%的占比，高于去年全年占比（12.03%），但比去年1月份占比（22.6%）低了不少。

2022年以来，重卡市场燃料类型结构与2021年相比发生了很大的变化，在自卸车领域亦是如此，进入2023年，变化还在继续。上图可见，今年1月份，柴油动力车型占比较去年同期提升了6.03个百分点，而新能源车型（混合动力、燃料电池、纯电动）合计份额下滑了6.7个百分点，换句话说，新能源自卸车在今年1月份似乎还没有完全“发力”；此外，天然气自卸车在2023年1月份重型自卸车终端销量占比增加了0.67个百分点。

虽然新能源车型占比较去年同期是有所下滑的，但超15%的新能源渗透率仍是一股不可忽视的力量，各家重卡企业在新能源自卸车领域的拼抢也不甘落后。

上图可见，2023年1月份，重型自卸车终端销量前12企业中，仅有3家企业暂时没有新能源车型销售，其他企业1月份所售重型自卸车中新能源车型的“存在感”都很强：1月份排名首位的重汽新能源车型占比达到14.57%，要知道，重汽去年全年自卸车销量中仅有不到5%为新能源车型，1月份重汽在自卸车市场夺冠，显然有新能源自卸车的一份力；此外，1月份徐工、三一和远程商用车三家企业自卸车销量中新能源车型占比也非常高，分别达到85.19%、55.79%和73.08%；排名1月份自卸车销量榜第4位的上汽红岩，新能源车型占比达到15.09%，是另一家1月份新能源车型占比超过10%的企业。

第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型已成为重型自卸车领域新的竞争点，各家企业对新能源自卸车的投入还在不断加码，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在持续发生变化，且这种变化在2023年还在继续，去年新能源车型占比并不高的重汽新能首月新能源车型占比超过14%，并借此摘得自卸车市场月榜冠军便是很好的体现。

2023年刚刚开始，无论是市场走势还是冠军归属，重型自卸车市场的看点都非常多，本站将会持续关注。