看东北特钢如何抢占高端市场走向“一带一路”

作为高端特殊钢材料生产企业的东北特钢集团，瞄准“一带一路”沿线区域中高端原材料市场发展需求和国内原材料市场升级发展需要，以全员营销与技术营销高度相结合的产销研模式全面开发市场，重点开发铁路、汽车、电力、模具制造、核电、建筑工程用钢市场。据统计，1月~10月份，东北特钢对“一带一路”沿线区域市场的供货量达到96万吨，同比增加19万吨，增幅为24.3%。

产品定位高端 研发服务高端

围绕铁路用高端特殊钢材料，东北特钢作为中国铁路总公司“高铁动车轴新材料研制”成员单位，与中国铁道科学研究院、中车长春轨道客车股份有限公司等科研院所和企业组建了产学研用项目组，研制生产的新材质车轴钢DZ2，其气体含量、夹杂物、抗拉强度等性能指标达到国际先进水平，主要应用于时速350千米的高铁动车。东北特钢在成功开发高铁紧固盘用20MnCr5材料的基础上，又成功开发了变速箱销轴用42CrMo4材料，该部件将应用于德国采埃孚公司350千米/小时齿轮箱内安全件。除此之外，东北特钢还是高铁用轴承钢的定点研究单位。该公司目前正在研制高铁轴承钢DZC1、DZC2，并已经向客户提供用于试制的试验料。

围绕汽车用高端特殊钢材料，东北特钢与一汽、二汽、上汽、重汽、比亚迪、法斯特、爱信、威孚等公司形成长期战略合作伙伴关系，并且已成为博世、舍弗勒、现代、蒂森克虏伯、卡特彼勒等国际化大公司的合格供应商。今年，东北特钢在研制开发主减速器齿轮升级材料、涨断连杆用钢方面均取得进展，其中涨断连杆用钢主要用于代替进口材料，目前已经通过台架试验，达到国际先进水平。1月~10月份，东北特钢汽车用钢开发总量达26.6万吨，同比增加6.5万吨，增幅为32.3%。其中，开发高档汽车曲轴用钢、高档汽车齿轮用钢、高档汽车连杆用钢、高档汽车弹簧用钢、高档汽车燃油共轨用钢共计20.9万吨，占其开发汽车用钢总量的78.6%。

围绕电力行业用高端特殊钢材料，东北特钢已成为国内汽轮机生产企业叶片用钢的主要供应商，基本实现国内汽轮机叶片用钢全覆盖供应。今年，东北特钢又开发出2Cr11Mo1NiWVNbN、3301BA1、SUS310S等20个新产品。1月~10月份，东北特钢生产汽轮机叶片用钢8475吨，同比增加1160吨，增幅为15.3%。据了解，目前，东北特钢生产的叶片用钢产品在市场上供不应求，合同已经排至年底。

瞄准“一带一路” 优化产品结构

东北特钢生产的工模具钢产品质量达到国际先进水平，是国内代替进口相关材料的首选材料。9月份，东北特钢通过了国际知名车灯生产商———德国海拉车灯有限公司的产品认证，成为其高端压铸模具钢指定供应商。1月~10月份，东北特钢工模具钢产量达到12万吨，同比增长1.7万吨，增幅为17.3%。围绕核电装备用高端特殊钢材料，东北特钢成功开发出多种牌号的核电管坯用钢、核电阀门用钢，今年完成生产供货1488吨，其中部分产品出口巴基斯坦。

今年，东北特钢与鞍山某企业联合成功开发出工程建筑专用板桩用钢，填补了国内空白，产品广泛用于“一带一路”沿线区域的管道支护工程、围堰及桥墩工程、基坑支护及挡土墙工程等基础建设项目。据了解，东北特钢现已成功为“一带一路”区域所需的日标、欧标、美标等钢板桩生产提供原材料16.8万吨。不仅如此，东北特钢开发的石油、天然气开采用耐蚀油井管用钢、钻铤用钢等产品大量出口西亚地区。今年9月份，东北特钢首次采用工字轮缠绕收线生产8000米超长不锈录井钢丝取得成功，成为国内独家产品，成功实现替代进口。

在瞄准“一带一路”战略“走出去”的同时，东北特钢针对以“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”为重点的供给侧结构性改革，结合自身实际，全面调整、优化品种结构。东北特钢以实现产品的高质量、高附加值和生产的环保、绿色、低消耗、低污染为目标，以重点品种为开发主线，以重点行业、重点用户为主要开发载体，研发生产“高精尖、急难新特”高端特殊钢材料。按照这一思路，1月~10月份，东北特钢减少低附加值产品订货量4.9万吨;开发新品种401个，新品种累计订货量达6.5万吨;开发新用户332个，新客户累计订货量达9.7万吨。