2月重卡销量终结“连降”态势

2023年阳历年的开局，难言“开门红”；但阴历年的开局，却还算是不错。

根据第一商用车网初步掌握的数据，2023年2月份，我国重卡市场大约销售6.8万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比2023年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增加约9000辆。

2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

6.8万辆这个销量水平，低于2018年、2019年和2021年同期，但比2020年2月和2022年2月销量都要高出不少；更重要的是，今年2月份的同比增长，终结了重卡市场自2021年5月份以来的连续下降势头，具有里程碑式的重要意义——在此之前，重卡市场已经是连续21个月下滑，市场销量异常惨烈。

2014-2023年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）

2月份重卡市场销量出现同比和环比“双增长”，有几方面原因。首先，去年2月份是春节月，同期销量处于低位，只有不到6万辆；而今年春节月是1月份，也是淡季和销量低位。这就为今年2月份重卡市场的同比和环比增长创造了客观条件。

其次，出口强劲。根据第一商用车网的了解，今年2月份，中国重卡的海外出口势头非常“凶猛”，同比大幅增长了70%左右。

第三，去年被压抑的换车需求释放。2022年的重卡市场有多低迷，众人皆知，其中原因主要便是疫情和管控、经济减速，以及货运行业普遍缺乏信心。2023年，疫情管控完全放开，动辄静默、动辄封控的现象不再出现，整个市场的信心增加，再加上春节后经济活力增加（2月份中国制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，各分类指数均高于上月，制造业景气面继续扩大），因而激活了此前被压抑的换车需求。第一商用车网注意到，从2月初开始，终端市场的销量便呈现快速增长，而且增速远远高于行业批发销量的增长（批发销量低增速主要是由于行业库存仍处于高位）。

喜忧参半！3、4月市场将呈现连续同比上涨态势

2月份重卡市场“绝境反转”，3月和4月市场会如何演变？

从目前趋势来看，未来两个月市场将呈现连续同比较大增长的发展态势。其驱动力有三个，一是上面提到的，去年由于疫情而被压抑的换车需求释放出来，为2月直至4月市场的持续增长奠定了基础；二是疫情放开后，经济活力增加，各类经济活动增多，制造业开工和订单情况也比上年同期要好不少，这带来了货源的增长和物流行业从业者信心的恢复；三是去年高涨的出口将延续至3、4月份。2022年，我国重卡出口销量创新高，部分企业的海外订单更是延续至今年一季度，因此，未来两个月的重卡出口仍将比较强劲。

不过，要提到的一点是，尽管市场短期需求有一定“保障”，但从目前的整体形势来看，不宜对市场过于乐观。一方面，行业库存还在高位，批发销量的增长明显慢于终端销量的增长。另一方面，2、3月份重卡市场虽然在快速复苏，但目前主要集中在部分物流车细分领域，而各类基建工程开工情况其实一般（房地产更不用说），工程类车辆的需求并没有很大起色。这也就是说，光靠被压抑的换车需求释放，市场难以走得太远；更何况，物流市场上车多货少、运费低的情况至今仍是普遍现象。

此外，度过了经济减速的2022年和“大疫三年”，2023年大家的“钱袋子”都比较紧，内需和消费很难恢复到疫情前的水平。