2月6日，一张华为轮值董事长徐直军、华为终端BG CEO余承东与阿维塔董事长兼CEO谭本宏一起查看阿维塔下一款车的照片被曝光。据悉，作为华为汽车业务总负责人的余承东除主导智选车模式外，也将接手“HI”模式业务，或许不久之后在阿维塔发布会上就会亮相。这意味着，刚刚交出首份交付成绩单的阿维塔的“含华量”或将就此飙升。

“（这张）曝光的照片信息属实。”阿维塔内部人士告诉记者，企业在不同发展阶段，需要不同的资源和打法，目前阿维塔已经进入规模化交付和上量阶段。余承东经历与问界的合作后，对汽车和消费者都有更深刻的理解，这些经验或将有利于阿维塔下一步的快速发展。

在业内人士看来，作为一众“国家队”旗下成立不久的子品牌，如果在创立初期能够有外部的助力无疑是非常有效的发展方式。“对于各家车企来说，华为的赋能并不止是车机系统，同样重要的是华为的渠道资源。”

作为长安、华为、宁德时代三方合作公司，去年8月阿维塔首款车型阿维塔11正式上市，并在12月开启交付。数据显示，截至2023年2月5日，阿维塔首款智能电动轿跑SUV阿维塔11交付量已超2000辆。

“在CHN（长安+华为+宁德时代）模式的加持下，工厂产能也正在快速爬坡。”阿维塔方面表示，接下来，公司还将不断加快产品节奏，计划在年内发布阿维塔11单电机版和全新中大型轿车E12，进入双车并行轨道，全力冲刺订单10万辆的年度目标。

阿维塔科技副总裁兼用户发展中心副总经理王金海透露，由于创新采用直营+合作伙伴的多元化渠道模式，阿维塔在2022年如期实现了渠道发展目标，“2023年，阿维塔计划覆盖110城，渠道触点数量达到500家。”

去年12月，阿维塔科技已与华为达成一致，旗下首款车型阿维塔11正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店。然而，阿维塔此次进驻华为门店销售，是采用由华为提供智能汽车解决方案的HI模式（HUAWEI Inside），销售人员也隶属阿维塔。

值得留意的是，作为华为和赛力斯共同打造的汽车品牌，更是华为“智选车”业务模式的“金字招牌”， AITO问界的销量与其进驻华为门店密不可分。官方数据显示，2022年，AITO问界系列相继推出问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车，全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

“在造车进展方面，和同为传统汽车公司的新能源品牌相比，阿维塔产品推出节奏并不算快。但倘若华为能将旗下一千多家体验店向阿维塔开放，则是对后者最大的助力。”前述业内人士分析认为，“不过，当华为门店里要卖的汽车产品越来越多，哪款车型能抢到华为的优质渠道资源，必将经历又一轮明争暗斗。”

“我们有三种渠道模式，阿维塔体验中心、阿维塔中心以及阿维塔钣喷授权中心。”此前， 对于如何不失去“灵魂”， 谭本宏曾直言，“（阿维塔入驻华为门店）模式是人货是我们的，系统是我们的，场是华为的。我们并不是只造车交给给华为销售，而是在我们（渠道）数量规模尚未完全达到时，（他们）来帮助我们，但是华为不能替代我们自己。”